新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，详情看上图。
作为蔚来技术结晶的代表作，蔚来ET9定位大型旗舰轿车，采用全域900V高压平台架构，搭载双电机四驱系统，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航里程650km。另外，还搭载天枢SkyOS全域操作系统、三激光雷达、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术。
采用全新的设计风格
行政商务不失运动感
外观方面，蔚来ET9延续了家族式的设计言语，整体风格简洁精致，前脸采用了分体式大灯设计，并搭载MicroLED智能⾼像素⼤灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“⼴、亮、准、 远”的精细化照明，能够防止来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。
另外，新车依然采用瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于⻋顶，同时，还新增双侧⼴⻆激光雷达，这2颗激光雷达不仅可以实现横向扫描，同时还能实现70度的纵向扫描，可以帮助驾驶员监测盲区，加上⾸次搭载4D毫⽶波成像雷达，极佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，大幅提升驾驶安全性。
车身侧面是蔚来ET9最大的亮点，也是其最具辨识度的视角之一，融合了轿跑SUV的设计风格，采用大溜背造型，⻋顶流线从⻋头⼀直延伸到⻋尾，像⼀张巨⼤的⼸箭，张弛有度，既保持经典轿⻋造型的商务感，又带来强⼤⽓场和运动感。
实拍车型配备23英寸密辐式轮毂，造型非常好看，搭配倍耐力P ZERO轮胎，前后轮胎规格均为HL 265/40 R23。另外，新车还提供22英寸轮毂选择，轮胎提供马牌EC7和倍耐力P ZERO E可选，轮胎规格为HL 255/45 R22。
蔚来ET9还采用无边框车门设计，前后均配有双层夹胶隔音玻璃，其中后排还有隐私玻璃和遮阳帘。
需要注意的是，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市型SUV相当，这也使其看起来没有那么低趴，反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给驾驶员带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的⾏驶体验。
蔚来ET9定位大型行政轿车，其长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera行政加长版等车型相当。
车身尾部同样集成众多黑科技设计，采用了家族式的贯穿尾灯设计，内部集成240颗超红光LED光源，还配备了主动式可调后扰流板，进一步提升运动感，与其轿跑的设计风格更加贴合。另外，全车共有17处风阻设计，整车风阻系数为0.243Cd。
在外观配色方面，蔚来ET9共提供8种车身颜色可选，包括云百、深空黑、字夜镜瓷蓝、月辉银、曙光金、M42星云红以及星辰绿。
全新内饰布局
搭载天枢 SkyOS｜Aquila超感系统｜后排尊享体验
内饰方面，蔚来ET9采用全新设计风格，整体更简约豪华，配备全新双辐矩形⽅向盘、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、全焦段AR平视显⽰系统和NOMI，并采用怀挡式换挡。搭载整车全域操作系统—天枢 SkyOS， 构建起 1+4+N 技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。
对于蔚来ET9，其后排才是重点，采用2张独立座椅，可以实现最大45度的躺倒角度，并配备通风加热及16点按摩系统。同时，还配备了2块14.5英寸行政屏以及1块8英寸多功能控制屏，并提供创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜、10升容积电动开合冰箱、化妆镜等配置，“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。
在配置方面，蔚来ET9还配备9安全气囊、前后共3个50W手机无线充电、3D环绕式氛围灯、35扬声器音响系统（总功率2800W）、四区空调、空气净化系统、ARNC主动降噪、方向盘加热、前后排座椅通风加热按摩以及超大全景天幕等豪华配置。
在辅助驾驶方面，蔚来ET9搭载Aquila超感系统，内置有两颗自研5纳米车规级辅助驾驶芯片（神玑芯片），其算力高于此前蔚来所使用的英伟达Orin芯片，并配备3颗激光雷达和4D毫米波成像雷达共在内共31颗智驾传感器，可以实现全车350度的覆盖，增强车辆的前向感知能力，大幅提升了主动安全和智能驾驶的可靠性。
空间体验
后排空间堪比头等舱
官方表示，蔚来ET9 拥有同级最大前后座椅间距，超过1.1米，后座腿部空间极具宽敞，最高空间利用率达到80%，实际表现上图所示。另外，新车后备厢容积为544L，前备厢容积为109L。
搭载全域900V高压架构
双电机四驱｜充电5分钟补能255km
动力方面，蔚来ET9基于全域900V⾼压系统打造而来，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、⻋载充电机等核⼼电⼦电器元件，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180千瓦；后永磁同步电机最大功率340千瓦，最⾼转速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米，官方百公里加速时间为4.3秒，百公里制动距离为35.5米，最高车速可达220km/h。
续航方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，电池容量为100kWh，能量密度达到292Wh/kg，CLTC纯电续航里程为650km（22英寸轮毂，23英寸为620km）。另外，新车拥有5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，充电5分钟补能255km。
搭载天行底盘系统
集线控转向、后轮转向和全主动悬架为一体
底盘方面，蔚来ET9搭载天⾏底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤核⼼硬件构成，是全球领先的全线控智能底盘系统。其中线控转向是真正软件定义的转向系统，可以根据使⽤场景灵活定义，提升驾驶乐趣，⽅向盘与转向电机之间采⽤电讯号传输，结构重量轻，传递效率提升40%，⽀持OTA迭代升级。
转向机构⽆机械连接，碰撞时可以避免转向结构侵⼊驾驶舱，确保意外发⽣时仍能对⻋有效控制。同时在低速泊车、掉头等场景，转向灵敏便捷，减轻驾驶员操作负担⸺⽆需交叉⼿打⽅向盘。另外，智能驾驶和停⻋状态下，⽅向盘可收缩，有效释放驾驶员腿部空间，⽅便上下车。
蔚来ET9所搭载的后轮转向系统，其最大转向角可达8.3度，转向直径仅为10.9m，与一般紧凑型轿车相当，窄路调头更轻松灵活。同时通过后轮转向技术，让ET9拥有更加稳定的⾼速过弯能⼒，让⻋内乘客获得舒适、平稳的出⾏体验。
且可以根据不同的⾏驶状态，后轮转向⻆度随速度变化，比如在湿滑路⾯⾏驶，后轮转向可减少侧滑发⽣，同时增强⻋辆稳定性，提升乘员的乘坐舒适性。
天⾏全主动悬架是全球⾸创智能化、⾼集成度的主动悬架系统，其每个减振器⾼度集成独⽴电动液压泵，⽆刷直流电机响应迅速，控制器拥有微秒级信息采集和处理能⼒。
同时悬架⽀持最大90mm，向下可降低50mm，向上可升高40mm，并⽀持更快的秒级调节速度，能满⾜多场景驾驶需求。还可与座舱观影剧情深⼊联动，通过“超能⼒”底盘实现⻋⾝整体⼤幅运动。更重要的是，该智能悬架能够⾃我学习，具有超强感知+超算+极致响应能⼒，提前感知和判断路况。
市场环境分析
蔚来ET9对比竞品有何优劣势？有销量吗？
奔驰EQS 官方指导价区间为：88.10-133.90万元
特斯拉Model S 官方指导价区间为：68.49-81.49万元
从蔚来ET9的产品定位和价格来看，其竞争对手主要包括奔驰EQS、特斯拉Model S、宝马i7、仰望U7以及尊界S800等行政级豪华轿车，不过蔚来创始人、董事长、CEO李斌认为，蔚来ET9对标的是八九十万的豪华车市场，抢占奥迪A8、宝马7系、奔驰S级以及保时捷Panamera等车型市场份额。他还阐释道，此市场看似简单，实则复杂，关键在于技术、产品以及服务等多方面因素的综合考量。
奔驰S级 官方指导价区间为：96.26-204.26万元
同时，李斌对于蔚来ET9非常有信心，他认为ET9月销量能超过奥迪A8和宝马7系，但比肩奔驰S级和保时捷Panamera还是比较困难（月销量大概一两千辆）。
客观而言，如果仅从产品、技术和服务角度去衡量，蔚来ET9对比同级别的燃油车甚至电动车均展现出强大的竞争力，包括造型设计独树一帜，开创新的设计路径；内饰布局别出心裁，新鲜感爆棚；智能化方面有2颗神玑智驾芯片和1颗高通骁龙8292智能座舱芯片；动力系统上有900V高压平台、碳化硅双电机四驱系统、5C充电倍率、线控转向、后轮转向和全主动悬架等先进技术，完全支撑得起百万售价。
但对于这个细分市场的目标群体，他们或许更在于品牌价值，即品牌所额外赋予的独特内涵与身份象征意义。尽管蔚来已跻身豪华品牌之列，但想要稳固地支撑起蔚来 ET9 的价格，挺有很大挑战性的。当然，这不仅限于蔚来，对于国内任何一品牌而言都很难。
知多点
蔚来建成9纵9横高速换电网络
截止12月19日，蔚来在全国范围内已建设2844座换电站，其中高速公路换电站923座，已建成全国9纵9横高速换电网络，全国平均约每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，高速换电网络连通超700个城市，用户可以实现国内主要城市间高速换电直达。
蔚来不仅专注于高速网络建设，自2024年8月20日 “加电县县通” 计划发布后，已经新增超330座换电站，覆盖全国64个县及县级行政区。
除了换电站，蔚来还积极建设充电桩，截止12月19日，累计建设充电桩4191座，共计24640根充电桩，接入第三方充电桩超117.2万根。值得一提的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。
另外，目前蔚来换电业务与长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江气集团、路特斯、广汽集团以及中国一汽达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
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