11月18日，雷军在微博发文称，小米交出了“史上最强业绩”。
财报显示，小米第三季度收入925.1亿元人民币，同比增长30.5%；第三季度手机×AIoT分部收入为人民币828亿元，同比增长16.8%，智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币97亿元。2024年第三季度，集团经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币15亿元。第三季度，小米全球智能手机出货量达4310万台，同比增长3.1%。
研发方面，2024年第三季度，小米的研发支出达到60亿元，同比增长19.9%。截至2024年9月30日，研发人员数达到20436人，占员工总数48.6%。在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，现金储备达人民币1516亿元，再创新高，资产负债率维持在49%的较低水平。
由于三季度业绩超预期，小米集团ADR美股大涨超5%。
今年以来，小米股价持续上涨，截至11月18日收盘，小米股价报28.8港元，总市值7189亿港元（约合人民币6686亿元），年内涨超80%。
图片来源：每日经济新闻 资料图
除了小米的手机业务，汽车业务更受到市场关注。11月18日，雷军发布微博称，小米SU7交付量已经超过10万台，提前完成全年目标。雷军表示：“我们将冲刺新目标：全年交付13万台！”
从本次发布的业绩报告来看，三季度，小米电动汽车等创新业务收入为97亿元，净亏损15亿元。其中，智能电动汽车收入人民币95亿元，其他相关业务收入人民币2亿元。三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。
第三季度，小米SU7系列交付新车达39790辆。截至2024年9月30日，小米已交付67157辆新车。
今年以来，小米汽车的产能持续提升，为小米汽车冲刺更高的销量目标提供了基础。据小米汽车11月1日消息，10月小米SU7交付量超过20000台，单月交付量首次突破2万台。
值得注意的是，随着小米汽车的产能持续爬坡，小米汽车每辆亏损也在减少。
据证券时报，小米集团此前发布的第二季度财报显示，二季度公司智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，毛利率为15.4%左右，亏损18亿元，同期，小米交付了27307辆新车。彼时，有媒体以此推算，称小米汽车单车亏损超6万元，该话题一度冲上热搜。
以此推算，三季度，小米汽车每辆亏损约3.8万元，较二季度的超6万元大幅缩减。
“小米SU7卖一辆亏6万多”引发关注时，雷军曾回应称，“我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还在投入期，刚刚开始，我觉得我们的财务表现还是不错的，的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话说投入了18个亿，但等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我们焦虑。”
图片来源：@雷军
今年10月，小米推出Xiaomi SU7 Ultra量产版，预售价81.49万元，2025年3月正式发布。开启预订10分钟，小订订单超3680台。
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