解读 | 电动自行车重要国家标准

文摘   2024-09-02 21:58   江西  
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,电动自行车是我国消费者日常短途出行的重要交通工具,全社会保有量约2亿辆。近年来,不少电动自行车产品存在“超标”现象,安全性能较差,造成严重交通安全隐患,危害人民群众生命财产安全,实现电动自行车用标贯标达标至关重要,电动自行车相关国家标准如下。

一、《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)

该新国标在2019年4月15日正式实施后,不符合新国标的电动自行车不能再生产和销售,同时决定对电动自行车产品由生产许可管理转为强制产品认证管理(3C认证)。(需要满足要求如图所示,共11方面要求)
01 必须具有脚踏骑行功能;
02 最高车速≤25km/h;
03 整车质量≤55kg;
04 车体宽度≤0.45m;
05 车速达到15km/h时发出提示音;
06 电动机额定功率≤400w;
07 鞍座长度≤0.35m;
08 蓄电池标称电压≤48v;
09 前、后轮中心距≤1.25m;
10 后衣架最大宽度≤0.175m;
11 不动件不得与运动件相互碰擦。


二、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》

(GB 43854—2024)


该标准将于2024年11月1日正式实施,不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求,还从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛,提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。
随着使用年限增加,锂离子蓄电池容量逐渐降低,存在的安全风险也会逐步放大。《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”,提醒用户到期淘汰老旧电池,减少老旧电池带来的潜在安全风险,以保障用户生命和财产安全。


三、《电动自行车用充电器安全技术要求》(GB 42296-2022)

《技术要求》中规定,新国标设计两种插头形式,且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针(2+2)的形式,锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针(2+4)的形式。同时要具备满足EMC标准,有延时保护。
充电器与被充电电池组(系统)应有互认协同协议。通讯线芯先尝试进行沟通握手,当电压等符合要求时才给予电池充电。减少甚至杜绝了因电压等原因造成的安全隐患,避免或减少火灾、电击等的发生。
本标准于2022年12月29日发布,2023年7月1日实施。在2023年7月1日后企业不得生产不符合本标准要求的充电器,但存量充电器可以进行销售。2024年7月1日起,企业和市场上不得销售不符合本标准要求的充电器,但已经在用的充电器可以继续使用。

四、《电动自行车电气安全要求》(GB 42295-2022)

该标准于2024年1月1日起正式实施,适用于QB/T 1714界定的助力自行车所包含的非车载充电器的电动车辆。

这是电动自行车电气安全领域的第一项强制性国家标准,该标准提出了电动自行车整车以及蓄电池的电气安全要求。该标准规定了电动自行车电器安全的标识与警示语、布线、导线与连接、电压、绝缘电阻、电气强度、发热、防护、耐温与耐湿、振动与冲击的要求,进一步增强了电动自行车的电气安全性能。

(来源:市场监管)

审核:吴振宇
编辑:王志琴

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