关注六百公里和90万比亚迪人一起狂欢
小编快嘴：
思密达购买意愿强！
比亚迪官方宣布，将于 1 月 16 日在韩国举行发布会，正式进军韩国乘用车市场。有观点称，韩国作为进军发达国家的“试验台”。在特朗普即将开启第二个任期之际，中国车企可能将韩国视为对美迂回出口的“通道”。
据韩国环境部 1 月 13 日消息，比亚迪旗下纯电 SUV 车型“ATTO 3”已获得韩国国立环境科学院颁发的尾气排放及噪音认证。
该认证旨在对电动汽车单次充电后续航里程等性能进行确认。结果显示，ATTO 3 在常温环境下单次充电续航里程 321 公里，在低温环境下续航 309 公里。
据韩媒 etnews 报道，比亚迪今年将在韩国推出四款电动汽车，计划共销售 10000 辆。其中包括 4020 辆 ATTO 3 、2010 辆 SEAL 海豹、1390 辆 DOLPHIN 海豚和 2580 辆 SEALION 海狮。
其实，比亚迪客车早就攻进了韩国市场，韩国对外经济政策研究院研究员崔载熙表示，随着欧盟去年开始对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税，以及美国宣布对中国电动汽车进口关税从25%提高到100%，韩国已成为中企出海的热土。
韩国为中国电动汽车企业迂回进军发达国家起到桥头堡作用。这种观点认为，中国电动汽车制造商可以通过获得韩国市场的认可，来提高其在全球市场上的竞争力，因为韩国市场的购买力相对较高，消费者的口味也比较挑剔。韩国市场就像是“雷达”，可以发现发达国家消费趋势和潜在消费者。
若能在韩国市场取得成功，进军美国或欧洲时就可以套用韩国模板。韩国的电动汽车普及速度相对缓慢，这对于中企来说也可以视为一种“利基市场”。
现在比亚迪已经放出不少招聘信息，学习小语种的同学迎来了职业生涯的春天
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