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对于卡尔加里绿线轻轨到底建还是不建，不少卡城市民可能到现在还是一头雾水。
主要是因为，过去几个月里，阿尔伯塔省政府与卡尔加里市政对于项目的设计方案存在巨大分歧，双方来回扯皮，最后卡城市政一气之下将项目索性取消，把摊子直接甩给了阿省政府。
卡城市政原本以为阿省政府会嫌麻烦知难而退，没想到省府这次还真的说一不二认真接下活儿了！
在本周五，阿省政府正式对外宣布，绿线轻轨新设计方案出炉，相比之前的方案来说，花的钱是一样多，但可以多建5个站点！轨道线路延长76%，多服务60%的卡城居民！
看看老方案与新方案的对比图，老方案是只建到Lynwood, 而新方案线路将直通到东南Shepard，全长17公里。
上图：左边老方案，右边新方案。
来看一下新方案的概念图：
花的钱，仍然与之前一样，总预算$62亿加币，依然是三级政府分摊，卡城市政出$15.3亿，阿省政府出$15亿，联邦政府出$15亿。
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那么，为什么阿省政府出的新方案可以花一样的钱多建出5个站点呢？
阿省交通部长Devin Dreeshen解释说，主要是新方案对于轨道线路经过卡城downtown的一段进行了修改。
之前老方案中，downtown 第十街10th Avenue那一段是走地下，相当于是要挖地下隧道变“地铁”；而新方案中，这一段线路变成了走高架桥轨道，不需要挖隧道，直接省下了$10亿，这省下来的钱刚好就能去弥补多建5个站点的资金了。
同时，新方案的线路使得downtown居民能在Seventh Avenue就能从绿线转乘红线和蓝线。
这个新方案，是在今年9月份时由省政府委托基础设施设计公司AECOM 负责做的，据悉花了$250万。
Devin Dreeshen称，接下来，卡城市民对这个新方案如果有什么意见，是否满意，都可以向卡城市政提交看法，市政议会很快就会对这个新方案进行投票决定。
卡城市长反应激烈，称省府不应该直接将方案公之于众
对于阿省政府的新方案，卡城市民可能还是比较满意的。但卡尔加里市政这边貌似不太满意，尤其是卡城市长Jyoti Gondek，反应比较激烈。
Gondek告诉记者称，在新方案公之于众之前，议会居然没有收到省政府的任何文件通知，对于新方案里的内容也一无所知，现在省政府就直接期待市政议会来通过表决批准方案？这不符合以往的做事程序，让议会现在很难办。
并且，Gondek表示，卡城市政现在还是不太清楚谁来承担这个项目的资金风险？在市政看来，省政府自己做的新方案，理应就是他们来承担，项目也得他们来全权负责。卡城市政为之前的老方案特批了一个$7亿的资金拨款，但那是直接对应老方案中的隧道建设的，现在新方案不做隧道了，那么这笔资金就不会再有了。
看来，卡城市政与阿省政府关于绿线轻轨项目还并没有站在同一轨道上，仍然存在很大的分歧，希望双方尽快求同存异，新方案顺利通过议会表决，尽快将绿线建起来吧～～
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