近年来，低空经济在战略性新兴产业中展露头角，今年热度更是持续攀升。我省将低空经济作为加快构建“4567”现代化产业体系的重要组成部分，集聚优势资源，积极抢占低空经济发展新赛道。
黑龙江省低空经济发展推进会于11月2日在哈尔滨召开，低空经济有关专家，相关企业、机构代表等齐聚冰城，共话促进龙江低空经济“腾飞”。发展低空经济，黑龙江省具备哪些优势？发展前景空间如何？带着这些问题，记者采访了主管部门和业内人士。
企业集聚效应明显 产业链条较为完整
熟悉黑龙江工业领域的人都知道哈飞、东安两个金字招牌。在这两家龙头企业的带动下，中航空动院、广联航空、鑫华航空等一大批配套企业集聚在哈尔滨，产业链条具备直升机、固定翼飞机等1万余种主导产品及30多个专业生产能力。
如今的哈尔滨已经成为全国航空产业体系最全的地区之一。航空工业哈飞AC系列直升机和Y12系列飞机产品谱系不断丰富，AC352直升机取得型号合格证，填补我国民用直升机7吨级谱系空白，Y12F飞机获得欧盟航空安全局型号合格证，实现国产飞机取得欧洲航空安全局型号认可零的突破；中国航发东安WZ16航空发动机正式交付，民用航空发动机产品产业化稳步推进；引进无人机产业头部企业深圳联合飞机，持续拓展无人机产业发展新赛道。哈尔滨已发展成为国内最大的民用直升机制造基地、航空铝镁合金加工基地和航空复合材料生产基地，建有哈尔滨市经开区装备制造国家新型工业化示范基地、哈尔滨市航空装备国家级创新型产业集群和哈尔滨市平房区航空配套国家级中小企业特色产业集群。
应用场景丰富 人才储备扎实
今年以来，低空经济的火爆，让黑龙江丰富的应用场景成为行业内争抢的香饽饽。
业内人士早已经对黑龙江的资源如数家珍：黑龙江农作物种植面积2.2亿亩，森林面积2150万公顷，4A级以上景区110个。尤其是这两年兴起的“尔滨”热，激活了低空旅游、航空运动、水上飞行新业态的市场空间。联合飞机董事长田刚印考察了龙江10多天就决定要投资这里，除了完备的产业链，最爱的就是这里的大农田、大界江、大森林。
据悉，2023年全省通用航空飞行作业时间43661小时。其中飞行培训占比55%、航空喷洒占比38.6%、航空护林占比2.1%、航空摄影占比1.6%、人工影响天气占比1.2%、其他作业占比1.5%。航空护林、农化作业等传统作业项目和旅游观光、训练飞行、无人机等新兴项目增长较快，并扩展至全国范围内开展农林植保、空中游览等低空飞行业务。
与发展相适应的是黑龙江省航空工业、航空运营人才的扎实储备。省内现有航空科技人员2.5万人，产业技术工人8万多人，哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、航空工业空气动力研究院、哈尔滨玻璃钢研究院、中国电科第四十九研究所等一批大学大院大所及先进研发机构不断为黑龙江省低空经济发展提供后备人才。
运营服务能力领先 政策措施优化
记者了解到，黑龙江在航空领域的“硬件条件”也堪称扎实。目前全省共有民用运输机场14个，颁证通用机场90个（其中A1级7个），可提供低空飞行服务的机场总数位居全国第一。此外，黑龙江省是国内开展低空运营服务最早的地区之一，具有成熟的运营经验，业务领域广泛，农林作业水平国内领先。目前，全省共有通航公司18家，北大荒通用航空公司、中国飞龙通用航空公司综合能力和业务规模处于国内第一梯队。
扎实的产业基础、突出的人才优势、丰富的应用场景、完善的基础设施保障体系……近期，黑龙江省制定出台《黑龙江省加快推动低空经济发展实施方案（2024—2027年）》，将进一步优化支持低空经济发展的政策措施，完善低空经济全产业链布局，深化低空空域管理改革创新，以场景应用促进产业发展，推动通用航空及无人机产业持续加快发展，低空经济产业规模力争达到800亿元以上。
