12月23日上午11点10分左右，韩国忠清北道忠州市木港洞一处加氢站发生了一起氢燃料公交车爆炸事故。据报道，这起事故并未引发火灾，但此次爆炸导致3人重伤。
事故概述
12月23日，一辆氢燃料公交车在加氢过程中发生爆炸。事故导致一名30岁的加氢站员工因碎片受伤严重，面部受到重创，同时还有两名伤者，包括一名50多岁的公交车司机。爆炸发生后，当地消防部门与警方迅速组成应急小组，前往现场进行处理。目前，相关部门正在对事故原因进行深入调查。
据了解，爆炸发生于公交车尾部。该位置是氢燃料电池的安装区域，主要用于将氢气转换为电能，是车辆运行的核心部件。消防部门初步怀疑氢燃料电池堆可能是爆炸的根源。据了解，上周末时汽车的燃料电池故障灯已经报警。
事故背景与车辆情况
涉事车辆于2022年8月投入使用，由忠州市购入，每辆价值约6亿韩元（约合人民币300万元）。然而，自事故车辆上周末以来，仪表盘上的“F”警告灯一直亮起，显示燃料电池存在异常。现代汽车在检测到相关故障代码后，建议公交公司将车辆送至服务中心进行检查。不幸的是，车辆未能及时进行维修便发生了爆炸。
事故发生后，忠州市决定立即停运市内所有18辆氢燃料公交车，等待全面的安全评估。
氢能源车辆的安全隐患
近年来，氢燃料汽车因其零排放、无污染的环保优势而备受推崇，但相关安全事故也屡有发生。此次事故并非孤例，仅在两个月前，现代汽车北美公司便因氢气泄漏问题在美国召回了1568辆Nexo氢燃料混动车型。召回的原因在于车辆可能存在氢气泄漏隐患，若与火源接触，可能引发火灾风险。
清华大学车辆学院的一名教授指出，根据全球范围内的氢安全事故统计分析，氢气事故多发生在管阀、储氢设备、氢气纯化装置以及燃料电池系统和加氢设备中。尤其是管阀和储氢容器等环节，其安全风险相对较高。
氢燃料汽车的安全设计
针对安全问题，汽车制造商不断改进设计和技术。以现代汽车为例，其储氢罐采用了高强度的多层材料设计。储氢罐的内层由薄的聚酰胺衬里制成，用于减少氢气渗透；外层则由厚度达20-25毫米的增强塑料制成，以确保其能够承受高达70Mpa的压力。此外，车辆配备了多个实时传感器，可监测储氢罐和供氢系统的任何泄漏。一旦检测到异常，系统会立即发出警报，甚至关闭储氢罐阀门以防止氢气外泄。
尽管如此，氢燃料的全产业链仍面临诸多挑战。氢能的应用涉及生产、储存、运输、加注及使用等多个环节，每个环节都可能因技术缺陷或管理疏忽而引发安全事故。
氢能产业发展与安全监管
为推动氢能的广泛应用并确保安全，各国政府均在加强相关监管和技术研究。以中国为例，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，要将安全作为氢能产业发展的核心要求，构建健全的监管制度和标准规范，提升全产业链的安全管理水平。
韩国政府近年来也加大了对氢能的支持力度，通过政府采购和政策激励促进氢燃料汽车的推广。据统计，截至2023年，韩国氢燃料车的销量已突破一万辆。然而，频发的安全事件也提醒各方，提升氢能产业链的整体安全性是实现氢能广泛应用的关键。
氢燃料电池汽车储氢供氢系统示意图
储氢系统
加氢系统
供氢系统
燃料电池系统
储氢材料与电气元件
下载白皮书，识别下载完整方案
