苹果十年造车败在自动驾驶，转型AI将珠途同归？
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2024-03-01 19:42
北京
苹果造车，在烧掉了超过100亿美元，历时10年，最终失败结束，有人震惊，有人表示支持。在Apple Watch 大获成功之后，为了防止技术工程师外流到特斯拉，苹果公司开始推出汽车项目，并吸引了来自特斯拉，保时捷，奔驰等车企的技术人员。按照当时的规划，搭载自动驾驶功能的苹果汽车定价将在10万美元左右。由于特斯拉在自动驾驶方面遥遥领先。所以，苹果也曾试图和马斯克探讨收购特斯拉的计划，进行了一些讨论。但最终没有达成。2016年，苹果造车的重点从制造汽车转向开发自动驾驶汽车软件。此后造车方向也曾不断出现反复。但是，苹果或许低估了完全自动驾驶的难度，在经历过多次重要高管的人事变动之后，苹果始终在开发L4还是L5等级的自动驾驶功能而举棋不定。早在2018年，美国加利福利亚州机车辆管理局发布的自动驾驶报告中，苹果在28家自动驾驶路测单位中接管频率位列倒数第二。苹果无人车每次人工接管后平均只能跑1.8公里，当时排名第一的是Waymo，它能跑出17846公里，两者差距极大。一直到2021年，苹果也仍然没能跑进前十。在独创新技术方面，苹果实现了包括可以显示路线导航的挡风玻璃和采用特殊聚合物以减少太阳热量的天窗。苹果汽车曾模仿菲亚特Multipla 600设计概念车，它有六个窗户和弧形车顶。没有方向盘，使用苹果虚拟助手 Siri 来控制驾驶。苹果花了10年时间来尝试制造电动汽车，尽管它拥有1620亿美元的现金储备，但它最终得出的结论是：造车真的太难了，就算你生产定价为10万美元的车，利润也仍然很小。汽车行业和科技行业不一样，没有哪个企业能一举拿下这个市场。是否正如李想所说，新汽车竞争的决赛是人工智能，全力投身AI的苹果汽车是否出现在决赛跑道上，确实很难预料。
