欧盟做出最终裁定!中方强硬表态不接受,欧盟还耍了一个小心思

时事   2024-10-30 19:35   湖南  
自中欧就新能源汽车加征关税一事展开博弈后,欧盟最终做出了最后裁定。欧委会表示,结束反补贴调查,对进口的中国新能源汽车征收为期5年的最终反补贴税。欧盟贸易司还冠冕堂皇的表示,将会继续同中国寻找一个能与WTO兼容有效的解决方案。
对此,中方在30日做出回应。商务部发言人公开表示,中方早已多次指出,欧盟启动的调查存在诸多不合理的地方,实际上,欧盟是在以所谓的公平,行侵害公平竞争之实,是狭隘的保护主义。中方对这一结果,不认同、不接受。中方已经就此向世贸组织提出诉讼。

但商务部还是做了一些缓和局势的表态。商务部表示,中欧双方团队正在进行新一轮的磋商,也希望欧方能够从实际层面出发,以建设性的态度,来推动双方达成共识,避免贸易冲突升级。
可以说,到现在,中方都还没有放弃以磋商的态度,还达成和解。欧盟需要知道的是,中欧贸易本是良性发展的,现在欧盟制造贸易壁垒,只会让中欧关系遇冷,一旦局势升级,中欧开打贸易战,这样的损失,是双方都无法承担的。
而欧盟做出这一裁定,会带来怎样的后果呢?
从公布的数据来看,中企进口汽车的加征关税从17%至35.3%不等,这意味着未来中企汽车进入欧洲市场,要么提高价格,将这一成本转至消费者,要么只能被迫在欧洲建厂,规避这一关税政策。当然,最下策的就是脱离欧洲市场,但这明显不现实。
在欧盟看来,中企汽车在提高价格后,将会同欧产汽车站在“同一水平线上”,欧洲民众也会在相同的价格下购买欧产汽车。但实际上,这不过是欧盟的一厢情愿。欧盟想要通过政治手段,干涉贸易,给欧洲企业获得产业窗口期,但目前的实际情况是,欧洲在技术和吸引投资的方面,都存在有较大的问题。

欧盟现在需要的是投资,而非关税。在欧盟的决策下,这势必会影响到中企的投资欲望,而在欧洲企业无法形成大规模产业发展的情况下,其内部想要革新技术所需要的投资,远不是同之前一个量级。
换句话来说,欧洲想要让企业站在行业前端,但提高关税后,只会将欧企推的更远。在无法拿到大笔投资且没有相关技术支持的情况下,欧企只会越来越落后于中国。这也是为什么,这一关税法案看似对德国这样的汽车生产大国有利,但德国却对此坚决反对的原因。
值得关注的是,特斯拉成为了一个例外。在提出个别审查请求后,特斯拉最终被裁定仅征收7.8%的关税。这其中的政治因素我们不做过多讨论。但欧盟需要明白,在中国,即使是特斯拉也无法占据领先地位,仍然需要同中国进行良性竞争。想要借助特斯拉获得技术支持,有效,但不完全有效。

欧盟需要明白,一味地用政治意识来干涉经济生态,只会严重破坏中欧互信,给中欧贸易带来诸多不可预测的风险。希望欧方团队在赴华,能够从实际层面出发,不要被政治裹挟,做出真正有利于国家利益、人民利益的选择。

潇湘战略智库
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