文/周纯粼
2024年，中国乘用车市场竞争愈发激烈，价格战导致车企利润率面临严峻考验。2024年1月至9月，车企的整体利润率仅为4.6%，9月份更是下滑至3.4%。激烈的竞争环境进一步加大了传统车企的生存难度，也促使车企开始深入审视价格战背后的深层次原因。
在新能源汽车和智能化技术迅猛发展的当下，车企不得不频繁调整其营销和价格策略，以适应市场终端的快速变迁。追根溯源，中国市场新一代消费者的多元化需求、多变消费行为、对品牌的多样化期待以及更加个性化的价值主张，是推动终端市场变化的主要因素。
因此，如何更准确地把握市场动态、迅速响应市场变化，以及能否满足中国新消费者的不断演变的价值主张，推出相应的前沿技术，成为了车企重拾竞争优势的关键所在。而所谓的“精准地把控”不在于一时的风口，而在于长期主义视野下，对趋势的洞察。
秉承“造车是一场马拉松”的理念，领克对当前主流技术趋势如：混动、智驾/智舱等进行了充分的技术储备，更以永续稳健经营的长期视野，在质量、用户、全球布局等各个运营层面持续精进。可以说，2024年的领克交出了一张优秀的答卷。
销量创新高，油电齐增长
销量不是衡量企业成功与否的唯一标准，但是最直观且重要的因素之一。根据中汽协公布的产销数据，2024年中国乘用车销量同比增长3.7%；作为对比，2024年，领克品牌总销量达285441台，同比增长近30%。其中，2024年12月，领克品牌全系销量26085台。
从2017年交付开始到2024年底，领克的累计销量已经突破133万辆，形成了规模效应。其中，领克不仅在新能源领域快速增长；在燃油车领域，其量、价皆已经赶超了同级合资品牌，可以说含“新”量和含金量都很高。
2024年领克新能源车型占比超58%，EM-P混动车型成销量增长生力军，这与市场趋势相符。中汽协数据显示，2024年1-11月，插电混动车型的销量同比增长了85.2%，混动车市场的增长推动了新能源汽车市场的整体发展。
值得注意的是，领克EM-P双子星07、08已经连续7个月月销破万辆，累计销量突破15万辆；整个EM-P家族累计销量超26万辆，加权成交价超22万，位列高端插混市场TOP3。
不难发现，凭借“节能更性能，去哪儿都好开”的特质，EM-P车型已经成为用户多元化出行的主流选择。
纯电车型方面，领克Z20上市10天，产量就突破了10000台。无疑，领克对这款车寄予了厚望和信心，也做足了产能准备。根据数据，Z20小订转大定比例达75%，选择高配的比例超65%。虽然纯电市场增速有所放缓，但Z20凭借技术优势和领克品牌的认可度，仍具有强大的吸引力。
当越来越多车企放弃燃油车赛道时，领克并未随波逐流，而是选择多线并举的布局策略。2024年，领克品牌燃油车销量超越11万辆，且领克09燃油版市占率连续7个月环比提升，从0.41%提升至6.47%。
领克品牌的高端化进程也在持续推进，其2024年单车平均成交价格超过17万元。根据公开数据，当前主流合资品牌的成交均价，在9万－15万元之间。
不仅如此，在反映一个品牌在市场上的认可度和口碑的保值率指标上，领克也名列前茅。根据数据，2024年上半年，领克品牌三年保值率达59.53%，共6款车进入总榜前10。领克09三年保值率66.30%，在自主品牌中大型SUV榜上领先竞品。
这些数据足以说明，其不仅实现了品类均衡发展，更在向上之路上走得愈发稳健。
突破之年，多路径技术全面开花
2024年，领克发布了三款全新车型——领克07 EM-P、Z10、Z20，这使得领克进一步完善了燃油、插混、纯电品类矩阵。眼下，领克是行业鲜有的同时拥有三种动力产品矩阵全场景覆盖的高端新能源品牌，分别来看，EM-P技术是当前市场阶段，领克充分把握市场需求并实现快速增长的利器；而Z系列的两款车型，则是领克智舱、智驾、电驱、设计等前沿技术应用的最新载体。
市场表现优秀，其本质是强大的产品力以及背后的技术底座支撑。以高增长的插混／增程市场为例，其可油可电的产品属性，被认为是当前环境下有效解决燃油车高油耗与电动车里程焦虑的兼容方案。
但实际上，并非市场上的每一款插混车都能达到理想的理论状态。在应用中，插混车型纯电续航里程普遍较短，这导致消费者在日常使用中需要频繁充电，尤其是在城市通勤中，纯电续航里程可能无法满足一天的出行需求。而一旦电量耗尽，车辆将转为燃油驱动模式，从而失去了插混车型在纯电模式下低能耗、低排放的优势。也有些车型“有电一条龙，没电一条虫”。可以说，混动车的世界，理想很丰满，现实很骨感。
而领克EM-P技术则为解决这些实际问题而生。该技术支持发动机与电机串、并联工况。再加上3DHT Pro混动专用变速箱，相对行业普遍的单挡混动在高速时不能保证更好的燃油经济性，前者能时刻保证发动机高效工作，提速更快，驾驶更平顺。
在驾驶模式的选择上，该EM-P采用的电驱优先策略，更加安静平顺。全场景智能对策，支持4种驾驶模式，超级增程模式下88km/h以下，优先电直驱；88km/h以上，优先用油并联驱动，自动实现能耗、性能之间的完美平衡。包括在亏电情况下，领克EM-P超电双子星也能做到不到6L的能耗实力，满油满电更是可以达到超1400km的续航里程，完全没有里程和补能焦虑。
得益于坚实的技术底座，领克EM-P 双子星07/08得以实现连续7个月销量破万辆，不同于其他随波逐流的车企，领克在从油向电切换的过程中能够对插混的市场趋势有如此前瞻性的预判和快速执行的布局，实属不易。
领克EM-P车型是其顺应市场增长最快细分市场而推出的王牌技术，也是当下领克增长的主引擎。而秉持着多线并举的战略思维，领克2024年推出的纯电产品同样具有突破性，它们身上搭载的前沿技术，是领克得以左右未来市场局势的基石。
不仅在能源形式上，在智能化领域，领克也极具前瞻布局，领克首款纯电轿车Z10，是领克在智能化领域向上突破的最佳案例。采用了超越“天花板”级别性能的马卡鲁平台，它的算力是8295芯片的1.8倍，同时搭载了路特斯机器人为领克定制的高阶智能驾驶方案，LYNK LHP，搭载激光雷达、英伟达Orin X芯片。可以实现包括行车、并线、泊车在内的33项智能驾驶辅助功能。
2024年，随着新能源汽车市场的持续升温，中国市场迎来前所未有的转折点。从新势力崛起，到传统车企加速转型，到豪华品牌反向合资，吸收中方技术，新能源汽车已经进入了“梦想照进现实”的新阶段。
而在新能源车渗透率连续超过50%的背景下，领克通过持续的技术积累，在2024年迎来了厚积薄发。不论是顺应市场最新插混趋势的EM-P系列新车，还是面向最终愿景的纯电Z10、Z20等前瞻产品，它们承载着领克在新能源领域的突破，也在全球范围内树立了中国汽车品牌的技术实力与创新形象，为品牌下一步出海计划奠定坚实基础。
在当地为当地，领克技术出海占领用户心智
眼下，汽车行业的“新四化”正加速从以产品为中心的传统设计方式向以用户为核心转型。传统的“堆积数据”与“配置比拼”已不足以打造差异化竞争力。车企需要深度理解用户的实际用车场景，围绕不同场景的需求，通过整车设计优化与多配置的灵活联动，为用户创造独特且难以替代的用车体验——对于国内用户如此，对于海外用户亦如此。
在此背景下，领克深知，只有占领当地用户心智，才能让他们在面临价格波动和竞品选择时，坚定地选择它。数据显示，自2021年首批整车发运至2024年，领克全球出运量累计超8万辆。
领克并非单纯地将车卖到海外，而是因地制宜开发更适合当地的产品。比如，领克01 EM-P欧洲版使用了DHT Pro构型，车辆的高速性能更强，性能响应更直接，更符合欧洲用户的驾驶需求。
在材料使用上，与中国用户偏爱皮质不同，欧洲用户更习惯纺织纤维材料。因此，领克01出口欧洲的版型，在座椅面料上采用了循环可再生的econyl材料。
营销层面，当下中国企业出海的核心目标应该远不止于“高端化”或“年轻化”等单一的维度。更重要的是传递产品之外的价值，包括审美价值、体验价值、社交价值和文化价值等。通过这些多元维度，品牌能够为用户提供更丰富的体验，塑造品牌在用户心中的独特形象，强化品牌的情绪价值，使用户对品牌产生更深的情感共鸣，从而提高品牌忠诚度和为该品牌支付溢价的意愿。
因此，领克在出海之初就坚持因地制宜，用贴合当地文化的语境进行传播，以加深品牌与用户的共鸣，让消费者得以体验领克品牌有温度、有魅力的优质产品和独特服务，并让他们感受到这个中国品牌扎根当地的诚意。
比如，领克欧洲体验店突破传统经销商店看车、试车的形式，设置有灵活的休息区、会议室、咖啡吧、合作品牌展示零售位等，可为当地居民提供休闲、活动、办派对的空间，用当地人习惯的语境和生活方式打造更适合他们的体验式汽车零售社区。
数据显示，领克在欧洲当地用户品牌认知度达15%。目前，领克已经在欧洲7国布局，2025年，将借助沃尔沃的渠道网络，市场布局扩展至欧洲22国。而欧洲以外，领克将在中东、东南亚、拉美等地区布局，2025年将覆盖阿联酋、埃及、缅甸等80个国家和地区。
欧洲作为全球汽车工业的摇篮，市场竞争之激烈可想而知，众多国际知名品牌林立，对于任何一个新进入者来说都是巨大的挑战。同时，贸易壁垒、保护主义以及品牌认知度低等问题也时刻考验着中国车企的出海竞争力。领克品牌却凭借自身的实力和智慧，成功在欧洲市场站稳了脚跟。这背后，是领克对产品品质的极致追求，对创新商业模式的不断探索，以及对市场需求的精准把握。
最后
近年来，汽车行业竞争态势加剧和成本经营压力要求车企具备更精准的消费洞察和更快速的市场响应，企业的组织体系能力求变求新，以构建新阶段下的经营能力。整个2024年，企业总部搬迁、品牌整合提效的动作频频发生。在国家发展新质生产力的原则指引下，企业组织都在加速调整管理思维，从规模导向向盈利导向转变，引导组织向高质量发展，提升盈利性和竞争力。
2024年的领克，是全面增长、全面突破、全面创新的一年。领克与极氪在这一年完成了整合，两股力量形成的协同效应将进一步为两个品牌以及整个吉利集团在高端智能电动领域发出更强音奠定基础。
此后，两大品牌在生产、技术、市场等多方面的协同优势正逐渐凸显，目前年产销规模已成功达到50万台。据业内预测，伴随整合效应的进一步释放，领克与极氪有望在2026年实现销量翻倍，达成年产销100万辆的里程碑式目标。
更值得一提的是，随着2025年开年后领克扔下的“SPA Evo架构”这颗重磅炸弹，标志着其进一步突破了“5米长/3米轴距”的中大型豪华旗舰门槛。从底盘到驾控，从智驾到智舱，从空间到舒适，SPA Evo架构实现了质的飞跃和全维度的进化，也为将来其进一步向上打下坚实基础。在率先搭载该架构的旗舰SUV领克900上，外界看到的是一个厚积薄发、全面突破、未来可期的领克品牌。
