飞机拆解是一项技术复杂，安全要求高，涉及多个行业标准和法规的系统工作。18年前，中国大部分的退役客机都被送至欧洲或美国集中等待拆解。今天，随着中国民航的不断发展和对资源回收的深耕探索，中国航空产业正向着打造独立于欧美产业控制、完全属于中国自有的飞机拆解品牌，促进飞机拆解产业向健康发展的目标铿锵迈进。
迈向世界一流 产能升级力度空前
2024年11月14日，记者自中国南方航空贵州航空有限公司（以下简称：贵航）获悉，近日，贵航参考行业标准、适航法规、厂家文件与南航相关程序，成功建立了贵州首部、南航首套“飞机拆解标准化体系”，并制定省内首部《B737NG飞机拆解业务标准化手册》。
据了解，该标准化体系手册涉及业务板块7个，共计条目近300项，包含飞机拆解资质申请、项目启动实施、组织职责、管理制度、航材适航保证、总体评价六大项内容，并在拆解风险评估、物料准备、飞机重心管控、大部件拆卸、机体吊装、拆解件验收等以往业务空白领域明确了标准流程，为后续贵州飞机拆解产业发展与升级打下坚实基础，添上新的注脚。
今年4月至11月，贵航圆满完成了4架B737-700波音飞机的拆解工作，成为贵州地区和南航首家承接B737NG机型拆解的单位。秉承南航“迈向世界一流”的企业愿景，贵航在飞机拆解工作中不断摸索总结，提出并建立飞机拆解标准化体系。同时通过对实际工作经验的梳理与总结，已形成一套科学、合理、可行的飞机拆解项目标准化管理及实操方案。
现如今，贵航飞机拆解产业构建初具规模、产能打造初现成效，产能升级力度空前。目前，贵航打造了可容纳4架飞机拆解部件的收纳库房，各类配套设施满足拆解全方位需要，拆解效率较首架飞机提升近20%，完成了全年10-12架飞机拆解产能建设。
激发内生动力 提升创新效能优势
“惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。”贵航不断激发内在人才创新动力，在飞机拆解标准化建设方面，取得了能力资质申请标准化、项目启动标准化、组织及制度标准化、项目实施标准化、航材适航保证标准化、项目总体评价及促进标准化共6项关键性进度，实现了流程条理清晰、岗位职责明确、过程安全高效、航材管理完善、案例参考性强等一系列成果，不断推动飞机拆解工作的持续改进与优化，彰显了我国航企在航空维修和循环利用方面的前瞻性和创新能力。
抓住大趋势，下好“先手棋”——该体系的成功建立，不仅为南航机务系统提供了一套科学、合理、可行的飞机拆解项目标准化管理及实操方案，亦有效缓解了国内航材供应链紧缺等问题，进一步提高了行业抗风险能力，为贵州飞机拆解项目可持续及高质量发展赋予了新效能、新优势。
下一步，贵航飞机拆解工作将以“两年基本见效、三年巩固提升”为节点，实施“两步走”发展规划——第一步：升级产业建圈强链。建立A320空客飞机拆解能力，实现全方位的主流窄体机拆解能力建设；第二步：聚链成群打造品牌。面向全国承接飞机拆解，依托南航资源赋能，依靠科技创新和不断开辟的新领域、新赛道，在服务国家重大区域战略和促进绿色、循环经济发展中勇立潮头，奋楫前行。
