商洛新闻网讯：“今天，我们浇筑了西十高铁南秦河特大桥的最后一方混凝土，标志着该大桥顺利合龙，为高铁后续施工奠定了坚实基础。”1月25日，中铁二十局西十高铁项目一工区经理张立胜说。
据悉，西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。西十高铁正线长256.7公里，设计时速350公里，其中陕西段总长169.4公里。中铁二十局承建的标段正线长15.05公里，是全线唯一一个涉及桥、隧、路、站、基的综合性工程标段。此次顺利合龙的南秦河特大桥全长895.65米，梁体跨度大，是管段内重难点及控制性工程。
“南秦河特大桥是全线唯一一座连跨道（县、省、国道，高速公路）、河的特大桥，针对梁部各类预埋件繁多、钢筋网密集，安全防护要求严、保通压力及施工难度大等实际，我们动态调整生产计划，以小节点保大节点，确保了现场施工平稳推进。”中铁二十局西十高铁项目负责人李宗辉表示。
为确保此次合龙段顺利浇筑，项目部抢抓冬季施工晴好天气，技术、安全等人员在现场轮班盯控，持续优化施工组织，运用挂篮悬臂浇筑工艺，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中对称延伸，并在温度较低且相对稳定的时间内完成浇筑。同时，对浇筑段采用定制的阻燃棉被包裹，梁体内配备电暖器、阻燃电热毯等保温措施进行保温，保证冬季混凝土浇筑质量。为确保跨公路施工的安全，防止施工过程中材料、杂物从高空坠落，对行车造成影响，作业期间，在挂篮外侧设置安全防护网，加设全封闭防坠落棚，同时对施工区域下方设置警示标志，配备安全员。确保道路行车过往安全。
施工中，项目管理团队积极推广采用五小创新成果及“四统一”标准件应用，通过开展劳动竞赛等方式，激发全员工作热情，在全面做好施工组织、安全保障的前提下，力争早日建成这条“绿色高铁、生态高铁”。
西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。
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