转自中国航空工业集团
为进一步深入学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，更好发挥党建引领作用，以党建促型号、以党建促交流，10月10日，民航上海审定中心第一党支部、中国航空工业集团通飞华南强度部党支部、中国航空工业集团强度所十二室党支部联合共建仪式暨AG600全机疲劳试验开试目击仪式在强度所举行。中国航空工业集团民机国合部，民航上海审定中心、民航西安审定分中心，通飞华南、强度所等单位有关领导和人员参加本次活动。
会上，通飞华南总工程师黄领才宣读成立全机疲劳试验党员联合攻关队文件，三方支部书记签署了支部共建协议。三方领导向党员联合攻关队授旗，对AG600飞机全机疲劳试验团队的前期工作给予充分肯定，并提出殷切期望，希望全机疲劳试验联合攻关团队全体成员大力弘扬新时代航空报国精神，为AG600飞机研制贡献坚实力量。
活动后，通飞华南汇报试验概况及申请人准备情况，强度所汇报试验准备及预试情况，制造代表宣布制造符合性检查审查意见，工程代表宣布试验工程审查意见。在全体与会人员的见证下，AG600飞机全机疲劳试验正式开试，试验运行平稳，载荷施加准确，符合设计预期。从试验的设计、载荷谱的编制和多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装直至完成试验前的制造符合性检查，全机疲劳试验攻坚团队通力协作，同向发力，力保型号适航取证节点。
AG600飞机作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）要求设计的大型水陆两栖飞机，需同时兼具气动和水动性能要求，在结构设计、使用模式、服役环境上均与常规陆基飞机存在很多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲劳试验经验可供参考。AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验，该项试验将通过验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。
