11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，发展迈入“量质齐升”新阶段。
中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目，被誉为“钢铁驼队”。开行十余年来，国家发展改革委会同国铁集团等部门单位，持续提升中欧班列运行效能和服务品质，着力打造具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。
国铁集团货运部负责人介绍，从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。
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通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”。目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市，通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。
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运输组织持续优化，运行质量稳步提升。目前，中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。采取科学扩编增吨措施，推动中欧班列单列平均运量较开行之初提升34%以上。
中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，特别是高科技、高附加值货品占比逐年提升，如通过二连浩特铁路口岸出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元，今年以来运输货值已达580亿美元。
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产品供给持续优化，服务能力提质升级。逐步扩大全程时刻表中欧班列开行规模，周开行量已增加至目前的17列，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。在中欧班列沿线14个国家建立铁路集装箱还箱点107个，方便客户用箱还箱。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，运营一年来累计访问量突破1888万次，日均访问量超5.2万次，最高峰日访问量达22万次。
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开辟亚欧开放合作新通道，辐射效应日益凸显。例如赣州中欧班列开行数量稳步增长，赣州国际陆港“带货”能力显著增强，推动赣州市南康区家具产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等重点企业开展对外贸易提供了重要支撑，先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元。
中欧班列为波兰苹果销往中国市场提供了便利条件，通过海运全程需40天时间，中欧班列只需14天就能运抵中国，2023年，中国从波兰进口苹果的货值同比增长23.2%。德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。
下一步，国家发展改革委将会同国铁集团等部门单位，加快推进中欧班列高效运输、安全治理、多元通道和创新发展“四大体系”建设，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为维护国际产业链供应链稳定、推动全球经济发展作出新的更大贡献。
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