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低空经济，是在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的的空域内，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，涵盖载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域综合发展的的综合性经济形态。
国内低空经济火热的推力，首先是政策驱动。
“低空经济具有高科技主导、高效能运营和高质量发展等核心特征。”某军用无人机企业相关负责人刘军（化名）向钛媒体APP表示，在促进经济增长、优化经济结构、推动区域协调发展和国防方面都有重要意义，国家自然要大力发展该产业。
低空经济产业链条长、可应用场景多，是新质生产力的重要代表。在此背景下，政策从顶层规划与地方支持两方面密集出台。
回溯来看，早在2010年11月，国务院、中央军委就发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，首次明确了深化低空空域管理改革的总体目标、阶段步骤和主要任务。此后数年，国务院、民航局等间或有关于低空、通用航空、无人机等的政策出台。
到2023年开始，低空经济相关政策密集发布，尤其是12月中央经济工作会议明确提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”；2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，低空经济正式步入发展“元年”。
顶层规划提纲挈领，地方政府快速跟上。据不完全统计，全国已有29个省（自治区、直辖市）将“低空经济”写入2024年政府工作报告，且北京、广州、成都等22地已出台低空经济相关规划或支持政策，竞逐“天空之城”。
一系列政策的出台，让各地的低空经济市场打开了想象空间。赛迪研究院日前发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速高达33.8%。据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。
放眼全球市场，蒂尔公司预测，在地缘政治事件频发、新型战争形态出现的背景下，全球军用无人机采购支出将从2023年的约121亿美元增加到2032年的164亿美元；民用无人机市场不断细分，未来十年内整个行业的复合年增长率将超过6%，是景气度最高的行业之一。
来源/钛媒体（ID：taimeiti）
作者/苏启桃
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