涉及南阳!多条高铁开工有望

时事   2025-01-13 19:52   河南  
近日,中部地区拟建的3条时速350公里高铁有了新的消息。其中两条初步设计即将批复,1条可研已批复,按目前前期工作推进情况,均有望在2025年上半年具备开工建设条件。
这3条高铁均是国家“八纵八横”高铁通道的重要组成部分和国家“十三五”、“十四五”规划建设项目。其中涉及呼南高铁通道2条,渝厦高铁通道1条。

1月10日,《新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查招标公告》发布,项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件,项目开工进入倒计时阶段。
焦洛平高铁可研已于2024年3月获批。由于在初步设计阶段,局部线路有优化调整,项目未按期在2024年底开工建设。施工图审查招标,也预示着线路方案已最终稳定。
线路起自郑太高铁珏山线路所,设联络线沟通焦作西站,向南经沁阳市,济源市,跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站,经伊川、汝阳县、汝州市,接入郑渝高铁平顶山西站,与平漯周高铁正线贯通。
新建线路全长229.2km,设计时速350km。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站,预留伊川西站。
同时对洛阳龙门站进行改扩建,新建焦平场3台7线,郑西场增设1台1线;扩建洛阳龙门站存车场为动车运用所;新建至郑西高铁北西、西南联络线,打通西安至焦作、平顶山(需换向)方向两条径路。
项目是呼南高铁豫西通道和中原城市群环线高铁网的重要组成部分,在汝阳东站预留了经鲁山、南召至南阳新建线路的引入条件。
建成后,与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架;同时,将结束济源市不通高铁的历史,对完善区域路网布局,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

据湖南轨道交通集团消息,1月6日,国家发改委批复新建宜昌至常德铁路项目(宜常铁路)可行性研究报告,标志着项目前期工作取得关键性进展。
宜常铁路是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的主通道,项目全长234.4公里,总投资约324.7亿元,全线规划设7个车站,设计时速350公里。其中,项目湖南段全长98.1公里,设站3座。

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呼南高速铁路,简称呼南高铁,又称呼南客运专线,是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路,是中国“八纵八横”高速铁路网的重要“一纵”,呈南北走向,为中国中西部地区的干线铁路之一。
2016年6月16日,呼南高速铁路太焦段正式开工。2022年10月3日,呼南高铁襄荆段开工。
呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站,全长约2300公里,设计最高时速350千米,运营时速为300千米。
呼南高速铁路沿线客运车站由北向南分别为:呼和浩特东站、旗下营南站、卓资东站、乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、雁门关站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡站、 襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站、焦作西站、焦作站、修武西站、武陟站、黄河景区站、南阳寨站、郑州东站、郑州航空港站、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站、汉寿站、益阳南站、娄底南站、双峰北站、邵东站、邵阳站、邵阳县站、永州站、东安东站、全州南站、兴安北站、桂林北站、永福南站、鹿寨北站、柳州站、来宾北站、宾阳站、南宁东站。

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来源:河南省公共资源交易中心、国家发展和改革委员会等
编辑:禹冰(实习)
初审:门凯  王师迪
终审:刘明 





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