聚焦新加坡
国内销量第一的MPV腾势D9
在新加坡售价高达157万人民币
是国内的5倍！
国产车在新加坡卖的是真贵呀！
今天上班路上，万事通竟然在楼下看到了这两年在国内卖爆了的MPV， 腾势D9~
2024年上半年，腾势D9以52990辆的成绩，销量在MPV车型里排名第一。
在国内，低配版的D9大概32万人民币一辆。
那万事通有点好奇，这款车在新加坡卖多少钱呢？
正所谓不搜不知道，一搜吓一跳！
D9在新加坡售价高达约29万新币（约157万人民币），是国内价格的5倍！
难道新加坡人的钱就这么好赚吗？
再来看看同为商务MPV的丰田埃尔法吧。
在国内售价高达90万人民币，甚至不少人都觉得，这就是在收智商税！
来源：汽车之家
那么埃尔法在新加坡售价是多少呢？
万事通查了一下，最便宜的这款仅要27.7万新币（约150万人民币），比国内贵了60万人民币。
来源：Sgcarmart
但和腾势D9的157万人民币一比，又显得便宜了许多！
谁能想到有一天，国产腾势D9竟然卖的比埃尔法还贵7万人民币呢？
新加坡售价130万人民币
国内仅卖20万人民币
不管你们信不信，新加坡最畅销的车，其实是国产比亚迪！
2024年2月，比亚迪在新加坡卖出424辆汽车，占总汽车销售份额的17.6%！
也就是说，2月份新加坡买车的人当中，每6个人中，就有1个人买了比亚迪。
以往作为销冠的丰田，才卖了382辆；特斯拉更是只卖了33辆，还不到比亚迪的十二分之一。
要知道，比亚迪在中国的销售份额也才占了17%。这么一看，新加坡人比中国人更喜欢比亚迪汽车~
就连坡岛网友也在线吐槽：新加坡路上的比亚迪越来越多了，新加坡人换车首选比亚迪了。
说到这里，就不得不说比亚迪的大手笔。
2023年，比亚迪在新加坡开了两间店铺，一边卖饭，一边卖车，可是把广告给打出去了。
ATTO 3车型在新加坡大受欢迎，这款车型在国内市场上对应的是元PLUS。
鉴于新加坡对交通、车辆的管控，买个车可一点不便宜。
比亚迪ATTO 3在新加坡更是卖出了15.8-18万新元（约合人民币85-97万）的高价。
回头看看中国比亚迪元PLUS的价格，也就约14万-16.8万元。在新加坡买同等档次的比亚迪，车价可是中国的6倍！
为什么车在新加坡卖的这么贵呢？因为“车牌”贵！
俗话说：”新加坡有房不算壕，有车才算壕。”这可不是白说的，不止车价贵，就连买车的前提条件：拥车证，也贵的离谱。
在新加坡想要买车，首先得搞到一张拥车证（简称COE）。这张证只允许你买1辆车，想要买第2辆还得重买一张证，而且拥车证有效期只有10年，过期作废！
更要命的是，拥车证的价格可不低。
12月的第一轮拥车证公开投标显示，应对大众需求的中小型汽车组（A组）价格上升4111新元，到9.4万新元（约50万人民币）。这都能在中国买3辆元PLUS了！
图源：Sgcarmart
仅凭这张证，新加坡2023年就收入46.6亿新元（约合人民币250亿）。
再加上9%的消费税（明年就成10%了）、几十万的额外注册费ARP、电子道路费ERP、保险路税等等，加起来可不是个小数目。
特别是新加坡去年2月调高豪华车税率，凡抵岸价超出4万新元的汽车，须支付较高的附加注册费。其中，抵岸价超出8万新元的部分，附加注册费会从抵岸价的220％调高至320％。
综合汽油、泊车、路税、电子道路收费（ERP）、保险和日常维护，平均每年开支也得$9000。
仅汽车税这一项，新加坡2023年就收入26亿新元（约合人民币140亿）！
仅2023年，新加坡就凭借拥车证+汽车税赚了72.6亿新元（约合人民币391亿），占了政府经常收入的7％。
今年就更别说了，按照新加坡财政部的预计，2024年拥车证能卖47.2亿新元，汽车税则收入28.4亿新元，一共75.6亿新元（约合人民币407亿）！
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（*截稿前更新）
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