就在大量军事领域新突破被公布时，咱妈还核准了一个“功在当代，利在千秋”的项目：雅鲁藏布江下游水电工程，规模超过3个三峡电站，预估年发电量高达3000亿千瓦时，够三亿人使用。
战略意义和经济效益，也要远超三峡。
三哥听到消息后，彻底破防，疯狂抹黑，而三哥周围的邻国，都拍手称赞。国内关注的人不多，讲清楚的人就更少了，我查阅了大量资料和论文，争取这一期内给你讲明白。
雅鲁藏布江，水能蕴藏量达到113GW，仅次于长江，是我国至今唯一拥有巨大水能资源但仍未开发的河流
其中，水能集中在下游的“雅鲁藏布江大拐弯”处，在50公里直线距离内，形成了2000多米的落差，汇集了近7000万千瓦的技术可开发资源，规模相当于3个多三峡电站。早在上世纪，就有不少学者探讨在这里修建水电站的想法。
比如：在位于“大拐弯”附近的派区，筑坝并做进水口，在雅江南岸的喜马拉雅山中开凿长约40公里的隧道，在墨脱背崩至更仁这一段河道的右岸建厂房，水位落差约达2200米，多年平均径流量约1900立方米/秒，水电站装机容量可到4000-4500万千瓦，达到三峡的两倍，成为全球最大水电站。
然而这里修筑水电站，更重要的是战略意义。
一直以来，印度都对西藏领土抱有幻想。中印具有争议边界线为1700余公里，分为西、中、东三段。
其中东段是指非法的“麦克马红线”与传统分界线之间约为9万平方公里的土地，这一区域就是藏南地区，是中国领土不可分割的一部分。要守住藏南地区，就必须保证咱们在此地区的军事影响力。
可是从中国其他地区往藏南地区，会有个地理阻碍：喜马拉雅山脉，要翻越过去，谈何容易。打仗打的是后勤，翻越过去都难，何况运输人员和物资。
你可能没概念。
我来举个例子，墨脱县，是这里最主要的县城，它的东南部分地区就位于藏南的范围内。雅江流出中国国境前的下游河段，就是以墨脱县为主要流经区域。
而墨脱可是全中国最后通公路的县城，前往墨脱的公路，从1961年开始修建，直到2013年才通车，牺牲了34人。而这条路至今依然每天只能通行一个方向，还经常因为山体滑坡、泥石流，冰川崩塌而禁止通行，基本要年年修复。
现在因为修筑水电站，就需要围绕着墨脱修建公路、铁路，这样才能够把建设水电站所需的设备、材料和补给源源不断地送到施工地点。日后水电站建站之后，获取到的收益，又能够反补之前修筑交通网络的投入，这样就是可持续发展的，甚至可以依靠水电站，来实现航运，进一步降低运输成本和难度。
未来就可以依靠这个交通网络，源源不断地把军队、武器和补给投送到墨脱，即便是万一发生了战事，也可以确保后勤补给，这在高原上十分重要。
而这其实才是印度最担心的地方。印度之前炒作的都是中国要开闸放水，淹了印度。这完全就是在扯淡。印度的布拉马普特拉河（雅江印度段）的主要水源，主要依靠的是降雨和支流补水，上游雅江只提供了不到1/4的水量，即便没有上游来水，对印度影响也不大。
反倒是印度最喜欢拿“水资源”来当武器，经常利用自己上游的地理位置优势建拦河坝和水坝，给巴基斯坦断水或限水，还干过故意往孟加拉国泄洪，造成洪涝灾害的事情。
印度其实早就在布拉马普特拉河（雅江印度段）建设和规划建设许多水电站，想自己独占雅江的水力资源，不仅如此，他们甚至想在非法的麦克马洪线南侧我方的领土上修建水电站，从而淹没麦克马洪线北侧的土地。
只是碍于没有足够的资金和技术积累，还没开始动工，而看到我们具备了资金和技术，急眼了，所以才开始抹黑。从这里我们也不难看出，加速咱们实际控制线以内的水电站建设迫在眉睫。
当我们在这里具备了足够大的军事影响力，也可以阻止他们在我方领土上修建水电站。
除了战略层面的考虑，修建水电站也是十分利于当地发展的。总结下来大概有三大好处：
1、卖电赚钱；
2、开发矿产；
3、承接其他产业。
首先是发出来大量的电后，除了输送到西藏各地区使用，还可以配合西电东送，利用特高压技术，把电力转移到东部赚钱。当然，还可以出口到印度，缅甸、老挝、越南、孟加拉国。此时，他们也不得不跟我们保持良好的关系，毕竟谁也不会没事去得罪发电厂。
其次，西藏矿产资源极为丰富，主要有铜、金、银、锌、钼、铬、锡、铁等。我国每年都还要进口大量的铜、铬，而锌、钼、铬、锡具有较高战略价值。探矿、冶炼都需要耗费大量的电，现在有了低成本的电力和以及运输网络，就可以大大促进西藏矿产资源的开发。
最后，由于低廉的电力资源，西藏还可以承接“东数西算”的计算和处理任务，甚至是其他需要高耗能的产业。
说白了，有了水电站，西藏就可以发展出自己的产业。
还有一点知道的人不少，我国西北地区，以荒漠戈壁为主，干旱缺水，长期限制在较低发展水平。如果我们把江水调至新疆、甘肃、青海、宁夏等西北部地区，解决西北部地区干旱缺水的问题，必将会使得整个西部地区发展起来，增加了我国的战略纵深。这就是红旗河西部调水工程，目前探讨和研究中。
西藏的开发难度，在整个蓝星都是独一档，远超以前古代的超级工程。放眼全球也没有一个国家，能够在平均海拔4000-5000米的地方，大规模修建铁路、公路和水电工程，而如今的中国为了西藏地区的发展和建设，依然坚守着“愚公移山”的精神，势必要打通西藏与中国其他地区的交通网络，百年后回看这段历史，会发现我们正在创造属于中华民族，乃至全人类的历史。
