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OPC就是：Overspeedprotection controller,是一个电磁阀，一般是失电关闭，带电打开。作为103％超速用。而AST就是机组危急遮断电磁阀，失电打开卸掉安全油，实现机组停机
OPC油：空转油
• 二只，并联：任意一只动作，泄油关调门
• 接受后OPC逻辑回路控制
• （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。
• 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。
OPC电磁阀
• 接受后OPC逻辑回路控制
• （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。
• 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。
OPC--类似于AST油压，AST是用来遮断汽轮机的，但OPC的作用是只迅速关闭调速气门和抽汽控制阀（旋转隔板）以及各段抽汽逆止阀（有些厂是油压抽汽逆止阀，与调速汽门同油源）而同时不遮断汽轮机。OPC油压直接或间接作用在调速汽门、抽汽调整阀和各段抽汽逆止门上，使它们保持开启。OPC电磁阀在甩掉电负荷或者超速（大于103%）的情况下动作，动作之后泄掉OPC油压，关闭调速汽门、抽汽控制阀、和抽汽逆之门，保持主汽门开启。待转速下降的2950转的时候OPC电磁阀关闭，OPC油压恢复，调速汽门开启，DEH重新将转速控制在3000转。所以OPC油压是用来防止甩负荷或其他原因造成汽轮机超速的。
OPC有很多种模式，比如有的厂是OPC油压建立迅速关闭调门，消失时调门才能开启。
AST：autmaticshift trip 危机遮断
AST油：停机油
• 控制TV、RSV的快速卸负荷阀，使之快速关闭。
• 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止门快速关闭。
• AST油的泄油控制：4只AST电磁阀；隔膜阀。
• AST油泄，停机。挂闸，AST油恢复。
AST电磁阀
• 4只；串、并混联：既可防误动，又有多种动作方式，避免因个别阀故障而拒动。
• 接受ETS控制：ETS动作，AST电磁阀断电，开，泄油，机组停。
• 动作原则：断电动作，带电关闭。反逻辑。“宁可误动，不可拒动”。
AST--首先要知道汽轮机紧急遮断系统ETS。就是将所有能遮断汽轮机的信号统一采集的一个机柜，这里任何一个信号动作都会使机柜送出另一个信号使AST电磁阀组动作使汽轮机快速遮断。AST电磁阀组动作泄掉的油压就是AST油压，其直接或间接作用在主汽门和OPC油压上，AST油压的消失可迅速关闭主汽门并泄掉OPC油压关闭调速汽门和抽汽调整阀（旋转隔板）及各段抽汽逆之门。所以AST油压可以叫做保安油压，或者危急遮断油压。
ASP：一个AST油压保护测点，位于串、并混联的1，3、 2，4之间的一个油压点，
方便作跳闸试验 ------整个跳闸块采用“双通道”原理
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ASP--ASP油压与AST油压紧密相连，正常情况下ASP油压等于AST油压的二分之一。上面说到AST电磁阀组，该组电磁阀是由四支串并联的电磁阀组成，一般编号为1、2、3、4号。1、3号串联，2、4号串联，而1、2号的出口不仅要分别与3、4号的入口相连而且其本身还要接通，也就是1、2号出口接通。正常情况下这四支电磁阀同时动作泄掉AST油压、遮断汽轮机。但当电磁阀故障时，只要1、2号电磁阀有一支动作、同时3、4号电磁阀也有一支动作，也可泄掉AST油压使汽轮机遮断。ASP油管是从1、2号电磁阀的入口总管接通到3、4号电磁阀的出口总管，此段油管内装有两支大小相同的截流孔，截流孔使AST油可以通过但又不至于泄掉，两支截流孔中间又有两支管分别接至1、2号电磁阀的出口，而两个截流孔中间的油压就称之为ASP油压。因为这两支截流孔前为AST油压，之后为回油管道即无压，所以ASP油压正好是AST油压的二分之一。电磁阀是易坏部件，而ASP油压的作用就是报警并且判断电磁的状态。假如ASP油压上升，说明1、2号电磁阀有一支不严；假如ASP油压下降，说明3、4号电磁阀有一支不严。有以上结论再根据现场状况就能判断哪支电磁阀需要检修。所以ASP油压可以称之为状态油压，就是监视四支AST电磁阀状态用的油压。
ETS是汽轮机跳闸保护系统的简称。全拼为Emergency trip system
ETS控制系统至少具有下列停机功能：
● 汽机转速>110%额定转速[1]
● 轴向位移过大
● 润滑油压≤0.02MPa（三取二）
● 支持轴承温度>75℃（或）
● 推力轴承温度>75℃（或）
● 凝汽器真空低于0.06MPa（三取二）
● 发变组故障
● 手动停机保护
汽机的超速试验有两种，一种是机械超速、一种是电超速。
机械超速是靠飞环或飞锤动作泄去低压安全油来实现汽机跳闸的，动作转速因是机械的一般在109%-111%额定转速之间。
电超速一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速；一种是DEH电超速，动作转速为110%额定转速，一种是ETS电超速，动作转速也为110%。因为电子类的保护，动作转速很准确。
OPC是汽轮机的超速保护，它通过两个OPC电磁阀实现。当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时，OPC电磁阀打开，OPC动作，关闭高中压调门和各抽汽逆止门。
AST是汽轮机紧急停机保护，它通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时，AST电磁阀失电打开，泄去安全油，汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组，分别为一通道和二通道，这样既可以防止误动也可以防止拒动。ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压，当1、2电磁阀误动时，其油压会升高。当3、4电磁阀误动时，其油压会下降，以此判断AST电磁阀工作是否正常。
OPC就是：Overspeed protection controller，是一个电磁阀，一般是失电关闭，带电打开。作为103％超速用。而AST就是机组危急遮断电磁阀，失电打开卸掉安全油，实现机组停机。
OPC油：空转油
• 二只，并联：任意一只动作，泄油关调门
• 接受后OPC逻辑回路控制
• （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。
• 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。
OPC电磁阀
• 接受后OPC逻辑回路控制
• （103% 3000转/分） OPC动作，OPC电磁阀开。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC动作，OPC电磁阀开。 • 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁可拒动，不可误动”。
AST：automatic shift trip 危机遮断
AST油：停机油
• 控制TV、RSV的快速卸负荷阀，使之快速关闭。
• 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止门快速关闭。
• AST油的泄油控制：4只AST电磁阀；隔膜阀。
• AST油泄，停机。挂闸，AST油恢复。
AST电磁阀4只；串、并混联：既可防误动，又有多种动作方式，避免因个别阀故障而拒动。
• 接受ETS控制：ETS动作，AST电磁阀断电，开，泄油，机组停。
• 动作原则：断电动作，带电关闭。反逻辑。“宁可误动，不可拒动”。
ASP：一个AST油压保护测点，位于串、并混联的1、3，2、4之间的一个油压点，方便作跳闸试验——整个跳闸块采用“双通道”原理。
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编辑：兰陵王
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