据悉，8月17日，小米董事长兼CEO雷军，集团总裁卢伟冰以及集团副总裁王晓雁在小米吐鲁番夏测基地进行了直播。
直播中，卢伟冰表示，“我在考虑，能不能把小米汽车带到欧洲去。目前，对于小米汽车的外观、性能，欧洲用户已经非常赞叹了。未来要让小米汽车的智能化，让欧洲更好地体验到。”
此外，早前雷军便透露，小米汽车计划在2030年前进入欧洲市场销售，目标用15-20年时间成为全球TOP5汽车品牌。
虽然小米汽车目前尚未正式进军海外市场，但在多个海外社交平台已经有网友分享在迪拜、俄罗斯、土耳其等海外市场使用小米SU7的照片。甚至在巴黎奥运会期间，小米汽车也闪现巴黎街头。
从手机到汽车，小米雄心壮志，正将其创新引向欧洲电动车市场。小米以高科技产品和具有竞争力的价格颠覆了消费电子行业，现在则希望在汽车领域复制这一成功。
欧洲市场拥有成熟的汽车产业和严格的环境法规，对于像小米这样的新进入者来说，既是挑战也是机遇。小米计划利用其在消费电子领域建立的声誉，以数字互联和可持续发展为重点，将其与传统车企区分开来。
其战略涉及以下几个关键方面：
品牌协同和技术整合：小米计划将其电动车产品与现有的智能设备生态系统相结合，提供从智能手机到汽车的无缝用户体验。
针对技术敏感型消费者：小米的市场营销瞄准了重视创新和互联的年轻科技导向型人群，这与欧洲向智慧、互联城市发展的趋势相吻合。
应对监管环境：理解并遵守欧洲关于排放、安全标准和数字安全的复杂监管环境。为此，小米正在投资当地的研发，以确保其车辆能够符合这些严格要求，从而获得市场的认可和消费者的信任。
适应本地偏好：定制化功能和营销策略以迎合不同的文化背景。
然而，尽管小米展现了强大的技术实力和市场野心，但欧洲电动车市场的挑战同样不可小觑。
8月20日，欧盟对中国电动车反补贴调查进行了终裁信息披露，对拟议税率进行了小幅调整，但仍维持征收额外关税的立场，最高达36.3%。这一政策无疑增加了中国车企在欧洲市场的成本压力，小米在计划进军欧洲的过程中也需要面对类似的关税挑战。
未来，小米能否在这一新兴领域脱颖而出，还需拭目以待，但其进军电动车市场的大胆尝试，已经为整个行业树立了一个新的发展方向。
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