曼恩商用车开启了一个时代，该公司开始正式交付eTGX纯电动重型车。在莱比锡，曼恩商用车销售董事会成员Friedrich Baumann将第一辆eTGX钥匙交给了汽车供应商DRÄXLMAIER集团。未来，DRÄXLMAIER将使用eTGX为保时捷Macan Electric的电池运送到莱比锡的保时捷工厂，实现零排放。
曼恩首席执行官Alexander Vlaskamp表示，这是我们公司历史上的一个里程碑。100年前，曼恩推出了第一辆柴油卡车。现在我们正在进入一个新的电力时代。我们的第一辆卡车进入DRÄXLMAIER。他们对曼恩的信任感到非常高兴。经过多年的规划、开发和数万公里的试驾，终于开始了。未来，曼恩eTGX将为汽车供应商DRÄXLMAIER运送零排放电池到莱比锡的保时捷工厂，电动卡车将通过DRÄXLMAIER网点上的可再生资源充电。
保时捷生产和物流执行董事会成员Albrecht Reimold认为莱比锡Macan生产的供应正在扩大，其中包括曼恩的这款创新电动卡车是件值得高兴的事情。eTGX证明了即使是像电池模块这样的大型组件也可以使用纯电动卡车运输。
“通过使用曼恩eTGX卡车，我们为客户实现了完全的电动化，并重申了我们对使物流过程更具可持续性和面向未来的承诺。”DRÄXLMAIER集团供应链管理主管Felix Klimas说道。通过这样做，我们实现了对可持续发展理解的一个核心方面，减少供应链中的排放。
DRÄXLMAIER将不购买车辆本身，而是采用租赁。该车辆由欧洲最大的曼恩商用车租赁公司Business Fleet Services 购买。BFS将把这辆车租给Elflein车队，他们将负责卡车的运营。DRÄXLMAIER与保时捷在莱比锡工厂之间的距离约为5公里，卡车平均运输15.5吨。另外两辆车将在今年年底之前跟进，因此总共有三辆MAN eTGX将用于DRÄXLMAIER。
用于DRÄXLMAIER的曼恩eTGX功率为450马力，电池容量为534Kwh，六个电池组，创新设计和专门为电动卡车设计的全数字化驾驶员工作场所。作为一辆低鞍座牵引车，它的第五轮高度为950mm，而且由于eTGX提供了同级别车型中最短的轴距，因此它可以与所有类型的挂车适配。
