在今年5月举行的重庆市首届全民安全开放日上，许多单位都带来了平时难得一见的应急救援车辆。在中国安能的展位上，两辆8x8底盘的应急架桥车以其庞大的体型非常吸引眼球。这个车到底有什么特别之处呢？从名字上就能看出它的特点，用于紧急情况下的桥梁架设，但是，这个钢桥却并不是架在水上，而是公路损毁的地方。
驾驶室为平顶带单卧铺形式，满足在长途行驶时单人休息的需要。单就说这个车漆的颜色，就没有普通人敢用吧？
底盘采用北奔V3系列的4138 8x8超长轴距全驱底盘，以用于钢桥的运输。虽然V3系列生产时北奔重卡与梅赛德斯-奔驰卡车已经没有了合作，但光从外观上，还是能看出一些Actros的影子。工程版保险杠带来的高离地间隙让接近角变得比普通物流车更大，越野性能自然得到提升。你可以把它看作是一辆前四后八的货车底盘，但它可是正儿八经的全轮驱动。
在网上你基本上找不到这款底盘的信息，很正常，这样的8x8底盘本来就不是针对民用市场的。前双转向驱动桥来自重庆大江，这家公司在国内的重型转向驱动桥市场堪称领头羊。后驱动桥则来自于北奔自己的轮边减速桥。
发动机来自著名的潍柴WP12直列六缸柴油机，最大输出功率380马力，最大扭矩1600牛米。国内应用极为广泛，因此在荒郊野外也不用担心配件供应的问题。
从网上找到了同类型车辆的简要介绍。此车规格为24米架桥车。这类架桥车可在跨度不大于22米的河道或损毁路段上，临时架设3.4米宽的临时桥梁。仅仅需要3人操作，即可在10分钟架设、撤收操作。临时桥梁能够承载总重60吨、轮式轴压17吨以下的各类车辆顺利通过。使用情景为河道临时通行，路面出现大型坑洞或塌陷时，可架设临时桥梁保障通行。在车上背负的钢桥卸下后，底盘车便可离开现场。
随着全球气候不断升温，极端天气在近几年愈发增加，而这样的应急架桥车也逐渐在各地公路局与相关部门进行配备，我们都不希望看到它使用的时候。但在自然灾害来临时，它就是是打通生命通道的神器。
