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日前，成都日报锦观新闻针对市区内电动汽车“僵尸”充电桩问题进行实地调查，并发出报道《荒废多日，无人管理！“僵尸”充电桩，不是小事一“桩”》引发各方关注。
报道发布以来，“僵尸”充电桩问题，得到持续的整改。“新阵地蓉E充充电站的充电桩已经全部完成维修，可以正常充电了。”11月5日，有市民向党报热线962211打来电话进行了反馈。
整改后的具体情况如何？
当天
记者实地探访整改成效
记者发现
此前部分场站的僵尸充电桩实现“复苏”
但仍有一些充电桩因各种原因无法使用
针对这一问题
相关职能部门迅速反应
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为进一步推动全市电动汽车充电设施安全、高效和可持续运行，切实解决部分充电场站因长期失管且无法提供正常充电服务的问题，市经信局市新经济委于11月4日下发《关于开展成都市电动汽车“僵尸桩”治理工作的通知》，决定从即日起对市域范围内的电动汽车“僵尸桩”问题进行集中清理整治。
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在新阵地高尔夫俱乐部的蓉E充充电站，记者见证了“僵尸”充电桩从显示“故障”到设备在线的转变。16个充电桩全部恢复活力，曾经的“牛皮藓”广告也已消失无踪。充电站内有新能源汽车正在充电，车主表示体验良好。
成都蓉源能源发展有限责任公司相关负责人文超解释了这一变化：“我们对充电桩进行了全面检修，更新了一部分充电桩的陈旧部件，让它们与新能源汽车的需求同步，还重新整机换了6台充电桩。”该公司于上周积极开展整改工作，同步对成都市区域（大成都）公司权属的101座公用充电站、2589个充电枪口开展故障排查和实时监控，排查出41个枪口故障或离线，建立问题台账，整改销号，目前已全部整改完成。![]()
此外，针对该充电站停车位积水问题，工作人员表示：“一旁桥梁上方导流管出现破损，下雨就会有水漏到地面，我们正在协调对接桥梁的相关单位对管道进行维修，解决滴水问题。在此期间，我们加强了清扫工作，避免出现渗水产生的安全隐患。”11月5日12点左右，记者“故地重游”。锦江区渠江路的小桔充电站已经停满了正在充电的新能源汽车，有积水的情况已不复存在，无论是地面还是充电桩表面都非常干净。据了解，在报道发出后，成龙路街道水杉社区立刻督促小桔充电站平台进行整改。社区相关工作人员表示，积水是由于充电桩对面有一处带植被的斜坡，雨后斜坡上的积水顺势而下，就会流到地势较低的充电桩处。![]()
“不能治标不治本，我们请人在斜坡末端打通了一条连接市政排水渠的沟渠，可以承接斜坡上流下来的水，这样充电桩这头就完全不会有积水了。”同时，该平台工作人员表示会增加清洁力度。![]()
11月5日，当记者再次来到高新区的锦城公园1号停车场充电站时发现，停车场里之前裸露在外的52个充电桩已全部被套上黑色塑料袋，并贴上了透明胶带，内部的屏幕和品牌标志均被遮挡。塑料袋上贴有“设备维护中，暂停使用！”的标语，落款为成都海岸线物业管理有限公司。记者再次尝试联系锦城公园管理处，依然无人接听电话。![]()
成都日报锦观新闻对“僵尸”充电桩问题的报道，引发各方持续关注，收到大量反馈。为进一步推动全市电动汽车充电设施安全、高效和可持续运行，切实解决部分充电场站因长期失管且无法提供正常充电服务的问题，市经信局市新经济委决定对市域范围内的电动汽车“僵尸桩”问题进行集中清理整治，于11月4日发布《关于开展成都市电动汽车“僵尸桩”治理工作的通知》。通知初步明确了电动汽车“僵尸桩”的定义，即长期无人使用、无人管理、无人认领，且无法正常提供充电服务的电动汽车充电场桩，主要包括：因设备故障、老化等原因，已无法正常使用的充电桩；被非充电车辆长期占用，导致无法正常提供充电服务的充电桩；其他形式的闲置、废弃充电桩。根据通知，即日起至11月15日，各区(市)县将对充电设施进行自查，一旦发现“僵尸桩”，建立属地管理台账，进一步确定所属企业、所在位置和具体数量。11月16日—12月15日，根据台账督促企业对充电僵尸桩进行整改或拆除。逾期未完成的，会同相关部门、供电公司对场站、充电桩情况进行确认后，向企业发送整改督促函，提出整改要求和时限(原则上不超过2周)。企业再次逾期不整改的，会同供电公司对场站、充电桩进行暂停用电处理。同时，属地将相关场站不能提供充电服务的信息向社会进行公告。12月16日—12月31日，各区(市)县对照属地管理台账进行梳理，形成清理整治工作报告。同时，市监管平台进一步完善监管平台功能，通过充电大数据适时监测充电站、充电桩，将运营企业清理整治情况纳入企业考核评价。充电运营企业要加强对充电设施的维护管理，对“僵尸桩”要及时撤销宣传信息及导航信息，避免用户“白跑一趟”，同时确保正常运营的充电设施安全运行和好找好用。
事实上，电动汽车“僵尸桩”在全国不少地方都有，越是前期推广充电桩较多或推广慢充电桩较多的城市，此方面的压力会更加明显。公开数据显示，截至今年9月，全国新能源汽车保有量达到2809万辆。不免有人好奇，在庞大的新能源汽车用户的背后，为什么还会产生“僵尸”充电桩？“僵尸”充电桩又该如何唤醒？对此，记者采访了成都市新能源汽车联盟相关工作人员。据介绍，存在这种现象有历史和市场两方面原因。从全国各个城市看，早期电动汽车充电桩建设推广重点是解决“有没有”的问题，从而快速布局充电桩，服务新增电动汽车充电，导致部分区域充电桩布局并不均衡，但实际使用过程因为距离远近、服务价格、场站管理和电动汽车使用分布等各种原因，个别场站逐渐被用户放弃，所以产生了“僵尸桩”现象。同时，随着充电设施技术的发展，部分2015年左右建设的一些老旧设备已到使用寿命极限，也无法满足新型车辆的充电需求，使用率低下，逐渐被闲置。目前市面上的“僵尸桩”如何盘活升级，如何通过市场化行为进行破局？“政策的引导之外，还需市场各方的努力。”成都市新能源汽车联盟秘书长李海文提出了解决建议，呼吁、组织行业企业开展“僵尸桩”自查整改、盘活不良资产，打造企业的品牌旗舰场站或标杆场站，引导专业的运营服务商提供统一的服务标准、服务内容等，让用户无论在哪个场站都可以享受到一样的服务质量；同时，也鼓励企业通过市场化手段提升使用率，如针对低频使用的充电桩实施灵活定价政策，与商超、交通枢纽合作共建，提高流量区域的使用率，吸引更多投资或联合运营。通过行业的整合发展，实现电动汽车充电桩建设、运营、管理和服务的全生命周期管理。事实上，关于充电桩的提档升级，成都此前已有相关动作。市经信局市新经济委电力处相关负责人表示，2024年已经出台行业考核考评办法，通过对企业、项目评星评级推动行业高标准、高质量建设和运营管理；目前，第一批全市场站考评工作正在进行中；起草完成全市充换电设施场站建设形象标准。此外，在市场层面，今年成都也出台了全市电动汽车充电设施补贴实施细则。未来将与考核考评结果结合起来。推动行业整合，目前部分国有、民营头部企业正在进行行业场站收购、并购工作。作为充电领域的龙头企业，成都特来电公司总经理陈亮表示，盘活“僵尸桩”需进一步优化选址策略，优先布局建设电动汽车使用高频的区域，逐步淘汰低频桩位或进行迁移、软硬件升级，提高设备的使用率。“通过公司智能化充电监控管理系统，对桩位使用情况进行实时监测，并基于数据反馈优化管理和维护，提高设备利用率。”成都蓉源公司也表示，后期会对成都市场散小的充电站进行收购，以扩大市场占有规模，提升电动汽车充电服务质量，不浪费社会资源，让僵尸充电站“活过来”，为新能源汽车车主提供便利。![]()
