2005年11月28日，途经奉贤的第一条铁路——浦东铁路一期工程竣工通车并投入运行。随着几声洪亮的汽笛声响，一辆货运列车由西向东驶入奉贤的海湾站，标志着奉贤自古无铁路的历史就此结束。
浦东铁路一期工程西接金山支线铁路，东至南汇（今浦东新区）芦潮港，全长42.87千米，奉贤段33.33千米，为高架和地面铁轨两方面组成，规划设柘林、海湾、奉城、四团4座车站（实际设海湾站1座），为客货两用的一级电气化铁路。奉贤区内征用土地78.8万平方米，沿线动移农户250余户、企业12家，拆迁建筑面积8万余平方米，工程造价35亿元。
浦东铁路海湾站货场
1995年，为支持上海石油化工总厂、上海星火经济技术开发区和浦东新区的建设，上海市政府决定建设浦东铁路。此后派出一支由铁路建设部门技术人员30余人组成的勘测小分队驻扎在奉贤钱桥镇，开展2个月的勘测工作。当时的初步方案是，浦东铁路由金山从庄行镇进入奉贤，途经庄行、江海、光明、钱桥、塘外、奉城、平安7个镇，终点站为南汇芦潮港，最终因故未能实施。
2002年，洋山深水港一期工程开工建设，作为其配套设施，浦东铁路一期工程建设重新启动，并进入设计阶段。根据沿海开发需要，将原方案铁路走向适当南移，改为由胡桥镇（2000-2001年部分村划入上海化学工业区奉贤分区）入境，途经柘林、钱桥（2003年划入青村）、塘外（2002年划入奉城）、奉城、平安（2003年划入四团）等镇。
建设中的浦东铁路
浦东铁路施工依靠各地区地形特点，并坚持节约土地原则。期间，沿线镇村组织和村民积极配合，如钱桥镇海边村（今青村镇石海村）草庵、周陆村(今青村镇南星村)、桃园村130余户村民服从建设大局，办理房屋动迁协议和近千亩涉农涉渔土地的有关变更手续，并陆续动迁进行异地建房。为保证筑路工地物资不受损失，镇村有关组织还向村民和外来人员进行护物爱路宣传教育，把铁路安全纳入安保工作的重要内容。
浦东铁路海湾站站台
前期各项筹备工作结束后，2003年春，浦东铁路正式开工建设，2005年11月竣工通车。海湾货运站作为洋山深水港码头运往金山石化、浙江地区集装箱的临时中转区，以减轻港口压力。2008年9月1日，浦东铁路上海南站至芦潮港的客运列车正式开通。2016年10月起，因客流量少等原因，客运停运。
编辑：夏叶 王莉莉
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