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11月7日，据凤凰网财经报道，日前，一名问界M7车主发布了一份车辆鉴定报告，该报告显示，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；并且赛力斯方面出具的事故报告数据以及结论存在人为修改。
值得一提的是，昨日电动知家发布“惊天大新闻！机构鉴定“刹车失灵”一文，转述此前一直与特斯拉有案件纠纷的汽车博主封士明发布消息的消息（惊天大新闻！机构鉴定“刹车失灵”）。11月7日上午，华为终端有限公司对该篇文章进行了投诉。投诉描述显示：
1、内容"问界M7失控”问界M7刹车失灵”纯属造谣，所谓第三方鉴定报告截图纯属一方之言，且该鉴定报告完全不实，实际情况详见附件证据。
2、文章标题为《反转!问界M7失控事件，第三方鉴定刹车失灵!》，属于标题党恶意炒作引流，不存在所谓”反转”，夸大歪曲事实，制造噱头吸引网友讨论以吸粉引流。
据悉，该问界M7于今年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主表示车辆存在突然加速和刹车失灵情况。但是问界方面对此回应称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，并且未见主动制动记录。
随后该车主委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司对事故车进行鉴定。在4S店工作人员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所记载的数据进行读取并分析。鉴定结果显示，该问界M7在事故发生前车辆油门“发卡”，造成油门踏板一直100%打开；但刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。因此，鉴定结论为事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。此外，鉴定结果还显示，事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整，不真实。
不过，也有部分网友对该鉴定机构的鉴定资质问题产生质疑，对此，相关负责人称南粤鉴定公司目前已经完成了3000多宗机动车事故鉴定，其中有三分之二是由法院和交警部门直接委托鉴定。但有律师称，这份鉴定意见书仅为个人单方委托鉴定，之后如果出现争议或者发生诉讼，另一方不认可，还有权重新鉴定。
事故经过是这样的，此前，一位车主声称自己的问界M7毫无征兆地突然失控加速，刹车失灵，最终导致车辆撞毁。该用户于2024年1月买了一辆问界M7，今年7月6日，车主开着问界M7出门，但是出现了还没启动智驾功能就突然加速的情况，车主猛踩刹车却没有反应，感觉像踩到了石头上，一点反应没有，最终失控与前方的大货车相撞，然后冲向路边的铁栅栏后停下，还好车辆的车门还能打开，车主从车里出来了。
事故发生后，车主和问界官方各执一词，车主坚持认为自己没有误操作，自己有着27年的驾龄，自己说的都是事实，愿意承担法律责任。事故发生后，4S店在派出技术人员后查看行车记录，但没有找到事故发生时的录像，只有事故发生前后的录像。店面售后经理没有关心和慰问，没有处理措施。车主希望官方可以给公众解释为什么事故录像会丢失;最后，希望官方可以赔偿自己个人的一切损失。
而问界汽车表示，数据显示碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录。言外之意是车主误操作了，不是车辆的质量问题，随后此事也引发互联网上的一波讨论热潮，但是网上的大多数人认为，这起事故，也像特斯拉之前的几起事故一样，就是车主误操作了不承认而已。
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