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提升现场
11月23日，中冶钢构西北分公司承建的太原武宿机场改扩建项目中指廊提升区屋盖桁架在历经5小时连续提升作业后，于16时42分成功实现屋盖桁架一次性整体提升精准就位，与吊装区屋盖桁架顺利合拢。
屋盖桁架的顺利提升标志着该项目建设取得了阶段性胜利，也为加快建设太原区域航空枢纽，升级山西对外开放新平台，深度融入国家战略打下了坚实基础。
标杆工程 · 重要航空新引擎
太原武宿国际机场改扩建工程T3航站楼项目位于山西省太原市小店区，总建筑面积约40万平方米，总投资约230亿元，设计目标旅客年吞吐量4000万人次，货邮年吞吐量30万吨。T3航站楼采用“主楼+三指廊”的平面布局，绿色建筑设计等级为“三星”级，主体造型提取三晋建筑的风骨和代表元素——坡顶飞檐，指廊采用相似元素，两片坡顶体态舒展，以形达意。
项目效果图
该项目是国家民航局“十四五”机场建设重点项目，也是山西省交通强省建设标杆工程与山西省推动经济社会发展的重要民生工程。整体建成后，将完善太原区域航空枢纽建设，进一步扩大山西对外交流的“朋友圈”，成为山西经济发展的重要航空新引擎。
太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼中指廊地上为四层框架结构，单层最大建筑面积约1.3万平方米，主要功能为国际远机位出发及设备层、国内混流层、国际到达层及国际近机位出发层，主要用于乘客的中转、出发及到达。中指廊屋盖为管桁架结构，屋脊标高自北向南由约29米逐渐增高至约39米，由主桁架、次桁架、天窗及水平连接杆件组成；主桁架常规跨度18米，横向最大跨度68米、纵向最大跨度36米。
提升现场
此次提升屋盖桁架重约400吨，采用在5.8米楼层原姿态拼装后整体液压同步提升至安装标高的提升方法，总提升高度约20米，历时5小时顺利就位。
建设历程回顾
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2023年10月19日
钢结构工程顺利首吊。
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2024年3月27日
屋盖专项施工方案顺利通过专家论证。
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2024年7月22日
首榀桁架顺利首吊。
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2024年9月30日
山西省设计院组织观摩。
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2024年11月23日
中指廊屋盖桁架顺利提升。
勇于挑战 · 直击难点实现突破
项目屋盖天窗桁架节点等关键构件全部采用外露钢结构，是《建筑裸露钢结构外观品质分级技术标准》发布后，在国内机场项目中的首次应用。相较于常规钢结构，外露钢结构在节点设计、制造精度、安装工艺及涂层处理等方面的要求更为严苛。为满足裸露钢结构加工、制作与安装的严格要求，项目团队积极联动内外部设计专家，加大科技研发投入，提高构件加工尺寸精度，最终使外露构件达到了“观感级”的高标准。
专家指导工作
屋盖钢结构是结构工程最复杂、难度最大的分部工程，中指廊屋盖桁架施工受航空限高因素影响，项目团队从施工计划、施工工艺、安全保证措施等多方面进行综合考虑，最终采用主次桁架龙骨地面胎架拼装、单榀桁架吊装至提升区域支撑胎架合拢、桁架整体液压同步提升的组合工艺进行施工。
桁架拼装现场
把握关键 · 精细管理优质履约
自桁架拼装阶段起，项目团队便实施了严格的质量控制措施，对拼装的每个细节及焊接作业均要求至臻完美。
一是对于关键工序和特殊部位重点监控，实时关注拼装过程中的技术质量问题。
二是从桁架拼装胎架的图纸设计入手，对桁架标准段采用BIM建模，充分考虑拼装过程中节点的干涉碰撞，合理布设胎架立柱与支撑刀板点位，优化拼装效率，提高施工班组拼装质量。
桁架拼装尺寸复核
三是严格落实桁架焊前焊后拼装尺寸复核，避免桁架拼装误差累积过大。四是桁架隐蔽焊缝完成了从探伤到焊缝报验的全流程管理，对每一条隐蔽焊缝的对应焊工姓名、验收人员及验收时间信息进行标记并记录影像，实现隐蔽焊缝的可追溯。
隐蔽焊缝标记
科技助力 · 多措并举攻克难关
为确保屋盖桁架顺利提升，在前期准备阶段，技术人员运用BIM技术进行施工作业指导，对桁架提升进行了全过程模拟施工与验算，分析桁架结构不同部位的强度、刚度及稳定性，提前对施工各环节进行检查，规避各类问题。
下吊具应力云图
在桁架提升的关键阶段，项目团队应用“液压同步提升技术”，并借助计算机同步提升控制系统，利用传感器对提升过程中的屋盖高度、提升荷载变化进行实时监测，确保各点位提升的同步性和精确性，实现了毫米级的微调，充分展现了其精益求精的品质追求与卓越的技术水平。
提升实时监测
END
