据介绍，北碚天府嘉陵江特大桥全长874.1米，共计17个墩台。该桥台采用双线空心设计，最高墩身达55.5米，主跨216米，横跨嘉陵江。
其中，15号主墩作为西渝高铁重庆枢纽站前1标项目的重难点控制性工程，正在紧张施工中。其承台尺寸为27.2米×15.7米×5.5米，设计钢筋量为146.477吨，混凝土方量高达1962立方米，是主桥第一个大体积承台，不仅建设标准要求高，施工中还面临浇筑场地受限、混凝土运输困难等难题。
15号主墩承台的混凝土浇筑
方量大、 时间长、抗裂要求高
相关项目团队精心策划制定方案
决定承台采用
一次性开挖至设计高程后
进行桩基施工
同时利用大型旋挖钻机
实施大直径岩溶区
硬质岩桩基的快速施工
这不仅为主桥后续施工
奠定了良好基础
也为西渝高铁的建成通车提供了保障
据介绍
西渝高铁是
我国“八纵八横”高铁网
北京至昆明的京昆通道
和包头、银川至海口的
包（银）海通道的重要组成部分
全长739公里
设计时速350公里
西渝高铁安康至重庆段
自安康西站起
经陕西省安康市，重庆市城口县
四川省达州市、广安市
重庆市合川区、北碚区
引入重庆枢纽重庆西站
共设11座车站
整个西渝高铁项目
预计在2028年建成
建成后
将与已建成运营的成都至重庆
郑州至重庆
和在建的重庆至昆明
等多条高铁连通
从而进一步完善中西部地区路网结构
不仅极大地便利了
沿线人民群众的出行
还对助力城乡融合和区域协调发展
打造新时代西部大开发
重要战略支点
及内陆开放综合枢纽
具有十分重要的意义！
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总编辑：李绚
审核：骆灰月
全媒体记者：田济申
责任编辑：王欣怡（实习）
