在印度尼西亚的海平面上，堆放着好多竹子，原以为这些竹子编成的竹排是用来修建码头的，事实上，却是用来修建高速公路，看似不靠谱的事，但遇上中国基建没有人再去怀疑，这就是由中国基建承建的印度尼西亚三宝垄-淡目收费公路项目，整个项目需搭建竹排网约66万平方米，再通过挖沙填埋，把整个竹排网压在海底之下。为啥这样做？
修建高速公路需要结实的地基，但公路沿线的海床充满着大量的淤泥，非常柔软，根本不适合修路，也无法直接填海造路，中国基建启用妙招，充分利用当地资源丰富的竹子资源，将竹子编制成竹排网，掩埋后加固土壤，夯实地基，在此基础上，修建10公里长的海上高速公路。但编排竹排却不是简单的捆绑，而是每根竹竿都有严格标准和要求，必须是笔直没有裂缝，直径大小为8到10厘米之间，长度还要达到8米，同时需要一千万根这样的竹竿，按照编制方法铺设17层，整体项目预计将在2027年2月完成。
水上高速公路修建居然靠的是竹子？就是在世界上最大的群岛国家印尼海平面上，堆成山的竹子居然是用来修建海上高速公路的。印度尼西亚被称为万岛之国，一共有17508个岛屿组成，岛屿分布非常分散，所以对交通运输有迫切需要。虽然印尼的水路运输较为发达，公路、铁路和空运只集中在几个大岛，除此之外，岛屿之间很少有跨海大桥和海底隧道，岛屿的交通很落后，各岛屿间交通不便，多数人住在瓜哇岛，国道拥堵严重，更糟糕的是，三宝垄东北区域经常被洪水淹没、海水倒灌的情况。
印尼政府希望通过中国承建三宝垄-德马克收费公路项目，缓解三两地间的交通压力。修建一条长为6.73公里的海堤收费公路遇到一个难题，如何在充满淤泥的海床上填海造陆，修建海上高速公路？为解决这一难题，中国承建启用妙招，充分利用当地丰富的竹子资源，先用竹子搭建约66万平方米的竹筋网，将其压入淤泥之下作为地基，在这基础上铺路。
用66万平方米的竹排做6.73公里的高速公路地基，真的靠谱吗？这是在印度尼西亚首条海堤高速公路的施工现场，工人们正在海面上将竹子进行编排，竹子的大小长度都有严格的要求，要铺设17层，长度还要达到8米，直径大小为8到10厘米之间，一千万根的竹子铺成17层，采用这种方法搭建的竹筋网，铺上建筑材料之后，压入地下作为地基，在竹子做的地基上修建高速公路，这一巧妙利用正是中国基建的点睛之笔。
印度尼西亚是个什么样的国家，为何会采用竹子做地基？印度尼西亚是东南亚第一大国家，气候常年高温多雨，没有四季之分，竹子资源丰富，竹竿高直，坚硬，不易被水腐蚀，取材也很方便，许多竹子是通过自然生长和繁殖产生的种子，也不会破坏当地的生态环境。印度尼西亚是由17508个岛屿组成群岛国家，分散的岛屿交通落后，拥有漫长的海岸线和众多的港口，沿线的地质条件特殊，海底淤泥柔软，传统的打桩不适合稳定地基。
