对比长三角，多位委员关注武汉汽车产业如何“换道超车”

时事 2025-01-08 13:41 湖北

今年武汉两会上，“加快产业转型升级”成为多位代表委员关注的话题，并入选武汉市政协2025年三个建议案之一。九派新闻采访发现，在这一话题下，部分代表更为关注武汉汽车产业的转型发展，纷纷建言献策。

国都证券湖北分公司总经理车泽鹏是市区两级政协委员。他建议，武汉应从国家级、省级层面积极争取对产业转型升级工作的整体规划与指导，制定明确的产业发展“路线图”。重点发展电子信息、生命健康、新能源与智能网联汽车、高端装备和北斗五大优势新兴产业，同时，重视传统产业的升级改造，以促进整个产业链的价值提升。

【1】政协委员多地调研，为武汉汽车产业“换道超车”出点子

近年来，面对汽车行业大重构的竞争格局，作为“中国车谷”的武汉经开区选择加速向新能源转型，进行“换道超车”。如今已经汇聚10家整车企业、14座整车工厂，新能源汽车产能达到147万辆，并在智能网联、自动驾驶等多个领域崭露锋芒。2024年，武汉经开区推进车谷产业创新大走廊建设，打造产业园+专业园模式。

中国车谷东风本田新能源工厂。图片来源：武汉经开区政府网站

身为市区两级政协委员，车泽鹏去年曾多次去外地学习，为车谷产业创新大走廊的建设和汽车产业转型建言献策。他去上海松江开发区长三角G60科创走廊做了充分调研，发现武汉产业转型升级的规划层级不够。

随后，他还去了合肥高新区调研，走访了科大讯飞、科大硅谷、蔚来中心（合肥先进制造基地）、国仪量子技术（合肥）股份有限公司等科技创新企业，深入了解了合肥在人工智能、量子科技等前沿科技领域的最新成果和发展方向。科大讯飞智能语音技术的广泛应用、科大硅谷的科技创新生态、蔚来汽车的先进制造水平、国仪量子在量子科技应用领域的突破，都给他留下了深刻印象。“我们应该学习借鉴合肥科技创新和产业创新相融合的经验做法，扎实推进武汉新产业立起来、强起来。”他说。

从传统制造到智能制造，武汉汽车产业究竟如何“换道超车”？车泽鹏建议，加强省级统筹协调，切实推动“武襄十随”四市协同发展，共同打造具有国际竞争力的产业集群。推动深化“车谷”与“光谷”双向联动，切实提升5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、显示屏、感应器、北斗导航等领域本地自主研发能力。同时，加强省级政策和专项资金支持。打造特色鲜明的汽车软件产业载体，对武汉智能汽车软件园等省内汽车领域专业园区给予专项支持。同时，支持建设武汉市首个省级高新区（车谷高新区）。以武汉经开区为核心，支持武汉市争创国家氢燃料电池汽车示范应用城市，加快氢燃料电池汽车产业发展。

【2】加快高端车规芯片国产化进程势在必行

同样关注汽车产业的还有市政协委员、湖北芯擎科技有限公司首席运营官郑敏。他带来关于大力发展国产车规级芯片的提案。

郑敏介绍，智能汽车其核心技术之一就是车载芯片。长期以来，国内汽车芯片市场高度依赖进口，根据权威汽车咨询机构盖世汽车的数据，2024年1至10月，在中国乘用车智能座舱域控芯片和智能驾驶域控芯片的装机量中，海外供应商市占率分别高达90%和83%。事实上，国产芯片企业在技术创新和自主研发上也已经得了显著进展。特别是在高性能车规级芯片技术上，有些龙头企业已经具备了与国际竞争对手抗衡的实力。在日益严峻的形势下，加快高端车规芯片国产化进程已势在必行。

武汉九省通衢，院校人才实力雄厚，产业基础扎实，在光电子、智能汽车、存储芯片领域已经位于全国领先地位。郑敏认为，产业升级要依托本地的优势，结合本地上下游和市场引导支持，才能充分带动产业升级，进而辐射全国，进军全球，“我个人认为量子计算，车规级芯片，光电子产业，人工智能是武汉可以大力发展的方向。”他说。其次，要突破“重资产”的思维框架，产业升级不仅仅是简单的设备升级，会更多涉及无形资产，如软件、算法、品牌等，需要有针对性的扶植。全球市值最高的公司往往是那些具有核心知识产权的公司，而不是纯制造型企业。同时，产业升级也需要耐心资本的持续投入，大部分创新往往会有5到10年的积累，需要足够的试错机会，才会有突破性发展。

市政协委员、武汉轻工大学经济学院院长高全胜对武汉加快产业转型升级也给出了建议。他表示，在产业布局层面，要进一步梳理全市产业转型升级发展的重点产业和区域清单，布局谋划产业转型升级的重大任务和重大项目库。在载体搭建层面，以金融信贷支持为主体，打造产业转型升级的平台化支撑体系。在企业主体层面，以专项资金支持为主体，通过项目化方式设置产业改造专项资金池，引导头部企业、领军企业布局产业改造升级关联行业。在地区联动层面，以后期奖补支持为主要手段，对各地区产业升级改造进行差别化、定向重点支持扶持。

来源：九派新闻

记者：王晶

微信编辑：齐铭

审核：十月

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