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厦金大桥（厦门段）
又传新进展
此次浮运到现场的钢沉井
长66米、宽48米、高43.7米
总重约1.68万吨
属于西锚碇的前井
该沉井昨天上午从泉州船厂拼装基地出坞，在5艘大马力拖轮的牵引和助推下，经过29个小时、85海里海上航程，最终成功抵达厦金大桥（厦门段）建设现场。
据介绍，与东锚碇相比，西锚碇的沉井高度更高、重量更重、迎风面更大，浮运拖航速度更慢，加之沿海冬季寒潮大风盛行，施工“窗口期”极其稀少，给出坞、浮运作业均带来较大风险和挑战。
通过去找气象部门跟海洋部门，时时对海上的气象条件进行分析，也开过很多次的协调会，最后才确定了合适的“窗口期”进行浮运。
整个下部结构基本上都按照我们原来既定的计划在推进，2025年我们主要的任务是进行两个主塔的、钢壳塔的生产制造以及现场的施工，按既定的计划向前推进。
记者/连曜 朱克勤 综合整理自/厦视新闻
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