12月31日，随着两趟复兴号高铁列车分别从山西朔州东站、内蒙古呼和浩特东站驶出，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高速铁路（简称集大原高铁）正式开通运营，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。
▲集大原高铁开通仪式
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路全长309公里，设计时速250公里。其中，山西段于2021年11月全线开工建设，新建线路约197公里。
▲集大原高铁线路示意图
全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有车站，怀仁东为改扩建车站。
线路开通后，呼和浩特至太原的高铁动车运行时间由原先的5个多小时压缩至最快3小时12分，人员往来更加方便快捷，沿线星罗棋布的美景奇观串珠成线，“跟着悟空游山西”迎来新体验。
▲集大原高铁首发列车
开通过渡期，在原先经韩原铁路运行列车不变的条件下，经集大原高铁开行高铁动车15趟。2025年1月5日，列车运行图调整后，经集大原高铁开行列车最多可达到132趟，通达北京、上海、广州、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。
▲集大原高铁首发列车上的节目表演
集大原高铁山西段纵贯大同盆地、恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等河流，穿行紫金山自然保护区、云冈国家森林公园等17处重要环境敏感区。在设计和建设过程中，集大原高铁山西段建有桥梁35座、隧道3座，桥隧占比高达83.35%，最大限度减少对环境的影响。
为提升施工质量和效率，集大原高铁建设过程中广泛应用机械化、智能化、信息化设备和工艺工法。其中，贺家堡跨荣乌高速特大桥引进全国首台900吨运梁车桥面会车装置，压缩建设工期4个月；冯村跨韩原铁路特大桥成功吊装重达276.4吨钢横梁，创全国单榀钢横梁吊装最重纪录。
▲首发列车旅客合影留念
集大原高铁的开通运营，填补了晋蒙之间高铁线路的空白，也标志着大西高铁实现全线贯通，晋蒙与京津冀、长三角、粤港澳大湾区实现深度对接，为推进新时代中部地区崛起和西部大开发战略实施提供了有力的现代交通运输体系的支撑。
采 写 / 王清文
编 辑 / 王君
审 核 / 巩彦翡
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