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各位车友，今天聊聊212 T01——这个名字听上去就自带情怀滤镜，毕竟它可是中国越野车的“鼻祖”212的后续车型。212 T01最近在2024广州车展上亮相，展出了一系列改装款，给大家带来了不少惊喜。作为一个追求硬派越野的车友，小贱我看完之后，忍不住拍了拍方向盘：这车，有点东西！
不过，在聊配置之前，先插个小趣事。在车展现场，有观众问销售油耗和价格，结果人家直接回了句：“不要问油耗、不要问价格，问了就没格局了。”这回答简直把我逗乐了，笑归笑，但这句话也暴露了硬派越野车的本质：性能和情怀才是第一位的，油耗和价格？那是“后话”。
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外观设计：经典元素+现代细节，这车看着就“硬”！
212 T01的外观延续了经典212的设计语言，尤其是前脸，保留了“一拱、二圆、三横、四纵”的设计元素。这种复古硬派的风格，真是让人一眼回到那个越野车刚刚兴起的年代。圆形大灯、侧开尾门、外挂全尺寸备胎，越野风味拉满。
不过，细看之下，还是能发现不少现代化的设计细节。比如，前大灯里的“瞄准镜”元素，既有辨识度又有点小心思；转向灯做成黄色小圆圈，乍一看像装饰，但点亮后效果十足。更有意思的是左前大灯上方的“防空灯”，不仅造型拉风，关键还真有实用功能：在野外迷路时，这灯可以旋转照射，给救援团队指路。不过，选装这玩意儿得多花2000元，值不值就看个人需求了。
小贱识车：这种设计，既保留了经典，又融入了现代感，复古与创新结合得不错，点赞！
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内饰配置：硬派越野也可以“科技范儿”
别看它外观硬朗，内饰的科技感可不输主流家用SUV。全系标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，再加上50W手机无线充电，基本的科技需求都能满足。虽然整体内饰还是偏工具车风格，但这些大屏幕和无线充电的加入，确实提升了使用便利性。
当然，作为一款硬派越野车，奢华感就别太指望了。关键是，科技配置的上车，让这款复古硬派越野车更贴近现代用户的日常用车需求，这点值得肯定。
动力表现：2.0T+8AT，这车能越野，也能撒野！
动力部分，212 T01搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩410N·m。对越野车来说，这个数据完全够用。它采用的是非承载式车身架构，前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统。接近角40度、离去角36度、最大爬坡度100%，这些数据告诉我们：这车不只是样子硬，真下场干活，它也有两把刷子！
如果你想进一步提升越野性能，还可以选装AT胎、氮气减震器和电动绞盘，总共加装费用2.2万元。这个选装配置对越野玩家来说还是挺有吸引力的，毕竟玩越野，改装是刚需。
小贱说车：动力系统很扎实，底盘设计也对得起“硬派”二字。喜欢越野的车友，这套配置玩起来不会让你失望。
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版本细节：长风版，顶配中的“狠角色”
在本次车展上，最吸引眼球的莫过于顶配的“长风版”。这款车不仅配备了前中后三把锁，还带有自适应巡航、360度全景影像+透明底盘等配置。这些配置在硬派越野车里并不多见，实用性非常高。
不过，有个小插曲值得一提：据说这批车才有原厂钢板前保险杠，以后的车就没有了。这里就得提醒大家一句：如果你对钢板保险杠情有独钟，那就得抓紧入手第一批车了！
消费者视角：这车适合谁？
这款车的定位很明确：它是为热爱越野、追求情怀的玩家准备的。从非承载式车身到三把锁，从经典的外观设计到现代化的科技配置，这些都在向越野玩家的“心头好”靠拢。不过，它也存在一些明显的短板，比如油耗、舒适性、日常实用性，这些都不是它的强项。
如果你想买一辆兼顾日常通勤和越野性能的车，那212 T01可能不是最佳选择。但如果你是一位越野爱好者，喜欢改装、玩车，那212 T01绝对值得一试。
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横向对比：212 T01和竞品车型比，谁更香？
在硬派越野领域，212 T01的竞品并不多，比较接近的可能是BJ40和五十铃mu-X。
- BJ40
：同样是经典复古风格，越野性能强，但配置上稍逊一筹，价格也略高。 - 五十铃mu-X
：更偏向工具车风格，动力系统不如212 T01强，越野能力稍弱，但可靠性和实用性更高。
小贱的看法是：212 T01更适合追求情怀和个性的玩家，而BJ40和五十铃mu-X则更适合务实派。
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写在最后：这车，适合硬派玩家！
212 T01作为中国越野车的“鼻祖”延续车型，在传承经典的同时，也融入了一些现代化的设计和配置。**它不是一辆完美的车，但它是一辆有灵魂的车。**如果你喜欢硬派越野、喜欢改装、喜欢情怀，那212 T01值得你去试一试。
当然，我还是要提醒大家一句：**理性消费，量力而行。**最后，送大家一句话：祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
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