“纯电车能跑川藏318线吗？”
这是网络上自驾旅行爱好者们非常关心的问题，如果说之前这个问题还是个不可能的笑话，那么现在随着充电基础设施的不断完善，这一不可能正在变成可能。
9月3日，在珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式活动上，更是创下了一个里程碑：华为联合伙伴把超充站建到了珠峰！珠峰超充站位于海拔4300米的珠穆朗玛峰国家公园北大门停车场，配套3套主机，4把600kW超充枪、16把250kW快充枪，覆盖20个车位。
珠峰超充站的建成，具有重要意义，因为这不仅是一个超充站的发布，而是整个新能源车行业值得关注的大事件。
华为超充上珠峰
一个超充新时代来了
此前，一个纯电车主在自驾完川藏318线之后，痛苦地写道：“太不容易了！纯电车在高原地区的实际表现大打折扣，每次看到电量快速下降，心里就拔凉拔凉的。而且，在偏远的山区，找个靠谱的充电桩简直是大工程，需要提前规划路线，甚至绕路几十公里去找充电桩……”
现在，纯电车用户的续航焦虑破局在望。据了解，华为已经携手伙伴，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆、拉萨、林芝等318超充绿廊沿线服务区、加油站部署了22个全液冷超充站，站点平均海拔3600米。
伴随此次珠峰超充站的建成，众多新能源车主在自驾318线时将能越来越从容，“充电跟加油一样方便”。
不仅从容，而且体验彻底刷新。华为超充速度更快，甚至可以和燃油车的加油体验相媲美。而且，来车即充、不挑车型。
这种极致体验的实现，非常不易，因为高原海拔地区的充电桩在可靠性上面临太多挑战。首先，是高海拔环境因为空气含氧量低，容易被击穿，导致电气结构件出现异常电流传导，这种被称为拉弧现象的问题不仅影响充电设备的可靠性，而且也会给新能源车主充电带来安全隐患。低温也是一大挑战，充电桩的内部元件可能因为过冷而无法正常工作，影响充电设备的平稳运行。
华为超充克服了上述挑战，背后的秘密就是用全液冷超充方案代替了传统风冷桩方案。一方面，华为超充的方案强化了绝缘设计，无论是直流接触器、液冷模块等单体器件，还是立体化的设计布局，都是这样；另一方面，华为超充的全液冷设计中，核心器件液冷模块采用3000吨液压机一体压铸成型，不直接和外界接触，可以有效保温。
这种高可靠性无论对于用户还是对于充电运营商都至关重要。笔者在高速服务区经常遇到损坏的充电桩，这种问题在高海拔地区更甚，有了华为超充高可靠性的护航，相信这种问题将在很大程度上解决。对于充电运营商来说，高可靠性、长寿命当然意味着收益的保障，因为总是损坏、低寿命的充电桩肯定会增加维修成本、影响运营收益。
华为超充登上珠峰，有很强的示范意义，它意味着在珠峰如此严苛的环境下，充电基础设施依然能可靠、平稳运行，依然能给用户带来充得上、充得快、充得好的体验，依然能给充电运营商带来高效运营、收益保障的体验。那么，在其他地区和场景，充电基础设施就更能实现高质量、高效能。
一个超充的新时代真的到来了。
超充联盟正式商用
超充新时代的另一个加速器
之所以超充新时代正在到来，不仅在于华为用科技的力量构建了高质量的充电基础设施，还在于华为牵头构建的超充联盟，用生态合作方式打破了充电基础设施之间的壁垒，构建起一个广覆盖的超快充网络。
在发布会上，值得关注的还有超充联盟的正式商用。今年4月，华为数字能源携手阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企（排名按照拼音字母顺序）、线上线下500多家充电运营商、行业协会等共同见证了“超充联盟”的成立。此次发布会上，超充联盟迎来重大进展：超充联盟成员阿维塔、广汽传祺宣布成为首批正式商用超充联盟的车企，超充联盟正式上线阿维塔APP、广汽传祺APP。超充联盟即将商用上线赛力斯服务小程序，这将给赛力斯的车主们更多便捷。而且，一汽-大众宣布正式加入超充联盟。
在现场演示中，阿维塔12在接入超充联盟的场站充电的体验是这样的：在阿维塔APP中选择超充联盟的标签，就能看到所有接入超充联盟的充电站，插上充电枪，扫描充电桩上的二维码就可以享受到快、静、轻、安全的充电体验。现场还展示了便捷支付功能。未来，这种体验还将升级，即插即充、快速启动、无感支付、充电地图高亮等专属的充电体验将会实现。
同样，广汽传祺、问界M9等车型在现场也演示了类似的体验。广汽传祺的车主在充电时，打开广汽传祺APP就能自动展示附近推荐的超充联盟充电站，一键导航到达，连接充电枪后，扫描上面的二维码就能启动充电。问界汽车的充电体验也非常便捷：用户打开车机的导航，就可以直接找到最近的华为超充桩，到达后插上充电枪就可以快速充电，连二维码都不需要扫。而且，还能用APP里的积分进行结算，实现无感支付。
可以看到超充联盟“把复杂留给自己、把简单留给用户”，以往用户到第三方的充电桩，还要新下载APP、注册会员甚至充值，充电速度、充电安全也未可知。现在有了超充联盟，不仅充电更加简单、快捷，而且有华为超充、快充在质量一致性上的保障。
超充联盟对于车企、充电CPO运营商带来的价值也是巨大的。对于车企来说，有了超充联盟，可以“专注造好车”，专注于提升电动车竞争力。值得注意的是，珠峰超充站的建设方包括西藏可往新能源科技有限公司、重庆愉秒充数字能源科技有限公司，以及赛力斯汽车，华为携手赛力斯用华为全液冷超充解决方案，以及开放的方式建设高质量的充电基础设施，就是这样。
对于充电CPO运营商来说，超充联盟也将让它们受益匪浅。超充联盟内车企的新能源车都能享受到高质量、一致化的充电体验，必将提升用户心智中的认知度和美誉度，扩大客源。再加上华为超充、快充桩的加持，可以实现高效运行、提升收益，运营商可以“放心建好站”。而且，超充联盟具有很强的网络效应，价值示范效应会吸引越来越多的充电运营商加入，而这会进一步促进超充联盟的覆盖，给充电运营商带来价值，这就像是飞轮效应一样，超充联盟的飞轮会越转越快。
可以看到，超充联盟的正式商用和运行，将成为超充新时代到来的另一个加速器。
后记：新能源车汽车迎“里程碑”时刻
总而言之，华为超充登上珠峰，意义重大，它必将成为新能源车行业发展的里程碑，形成深远的影响。
它证明，超充作为高质量充电基础设施坚如磐石。珠峰超充站就像是一个标杆，当珠峰这样严苛的环境都能实现高质量充电，那么高质量的充电基础设施将能适应各种环境、各种场景，华为超充让有路的地方就有高质量充电。
它证明，通过超充联盟这种生态合作方式，是加速超充普及的有效路径。这是因为超充联盟的合作底色是互利共赢，身处其中的充电CPO运营商、车企、用户乃至城市运营方都能受益。
它证明，新能源车可以行遍天下。公认最难的川藏318线都将能无忧出行，那么其他地区更是不在话下。
它证明，新能源车用新能源电可以成为现实。珠峰超充站还有一个特性值得注意，那就是它是全球海拔最高的光储液冷超充站，其配备光伏装机150kW以及200kWh储能，年发电量预计达到23.68kWh，投运后年度减少二氧化碳排放量约135.05吨，相当于每年种植374棵树。华为的超充基础设施，不仅高质量，而且更绿色。
华为董事、华为数字能源总裁侯金龙曾经提到新能源汽车的“三个转变”：“用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数量从百万级向千万级发展。”
可以预计，华为超充登上珠峰是一个关键节点，当超充新时代到来，这“三个转变”必将加快落地。
