兰州日报讯：11月2日10点30分，由兰新铁路甘青有限公司承建，铁一院设计、中国铁建大桥局施工的西北地区跨度最大铁路钢筋混凝土拱桥——兰（州）合（作）铁路洮河大桥主拱顺利合龙，标志着洮河大桥建设进入主桥上部结构施工新阶段，为兰合铁路全线贯通奠定基础。
洮河大桥是兰合铁路全线重难点工程，全长430.5米，主跨为跨径220米的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱劲性骨架共分2个预埋节段及18个吊装节段，单节段长约15.2米，总计用钢量约948吨。
据洮河大桥施工负责人阙水长介绍，洮河大桥位于甘肃临夏永靖县与东乡县洮河峡谷区，跨越洮河“V”型河谷，拱桥跨度大、杆件结构复杂，对栓接、焊接质量、大体积混凝土温度控制等要求高。
同时，大桥两岸山体陡峻，施工作业面距河面120余米，运输平台至大桥拱座工作面高差超过100多米，钢管、混凝土浇筑及机械设备运输极其不便；拱肋劲性骨架合龙段轴线误差控制在3毫米以内、高程控制在3毫米以内，合龙精度要求高，施工难度大。
为解决建设过程中面临的峡谷陡坡有限空间作业、超远距离运输劲性骨架、混凝土等难题，大桥建设者成立专项课题组，与哈尔滨工业大学联合开展西北地区峡谷区大跨高速铁路劲性骨架混凝土拱桥关键建造技术研究，对缆索吊布设及劲性骨架平台方案设计进行优化，确保桥梁施工稳步推进。
兰合铁路新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。建成后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。
同时，兰合铁路将与西宁至成都铁路联通，构建西北至西南地区快捷主干通道，对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进沿线地区经济建设和社会高质量发展具有重大意义。（完）
项目概况：
兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，线路总体呈南北走向，自兰州西站引出，利用兰新铁路兰州西至柳泉西线路所20.0公里，新建线路自西固城站引出，经永靖县向南经临夏市、临夏县后，跨大夏河、穿越麻尾山至夏河县唐尕昂乡，引入在建川青铁路唐尕昂站，与川青铁路共线20.3公里至合作。
线路全长187.8公里，其中新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至唐尕昂（不含）段，正线全长147.42公里，其中路基33.76公里，桥梁33.91公里，隧道79.88公里，正线桥隧比77％。
全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，西固城为既有中间站，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站，其余车站为新设中间站。
兰合铁路全线于2021年12月底开工，根据施工进度计划，将于2027年12月底竣工，计划工期6年。
