![]( "俄罗斯前驻华大使安德烈•杰尼索夫")
尽管中俄汽车领域合作硕果累累，但随着俄方平行进口政策的持续更新，中俄汽车合作发展形势正面临新形势。以往单纯的进出口将不再是该领域经贸发展的“唯一渠道”，取而代之的或将是中国车企在俄本地化、中俄车企联合生产。近日，俄议员也透露，俄中或考虑联合生产汽车的问题，同时会汲取中国的经验。11月21日，第十届莫斯科国际金融经济论坛在莫斯科举行，俄联邦委员会国际事务委员会第一副主席、俄罗斯前驻华大使安德烈•杰尼索夫在会上说，俄罗斯很快会成为主要的中国汽车销售市场之一。他介绍说，2022年前西方汽车的品牌占俄罗斯汽车市场的69%，中国占8.5%，而现在情况发生了变化，西方品牌占9%，中国品牌占57%。此外，2024年前9个月俄罗斯从中国运进近85万辆汽车。杰尼索夫补充说：“这不仅满足了某些需求，而且也产生了一些问题。譬如，我们仍然需要思考向下一个阶段过渡的问题，向联合生产汽车的阶段过渡的问题，可能的话，从组装开始。可能会有各种各样的障碍，其中包括产生的经济逻辑，譬如，废物回收。我认为，可以汲取中国的经验并且把生产转至我们境内，已经在做这件事，这可以解决很多问题。”分析认为，俄方“联合生产汽车”的考虑，势必会加深中俄汽车领域合作，因为近期俄政府减少平行进口车的政策，让大多数中国车企对于在俄建厂持谨慎态度，如今，这一消息会扫除中俄车企很多顾虑，同时会促进中国企业在俄投资规模扩大、速度加快。俄罗斯经济发展部部长马克西姆•列舍特尼科夫去年年底就明确指出，俄罗斯希望与中国在汽车行业进行最大限度的本地化合作。他在北京接受记者采访时说：“我们希望在复杂机器制造产品领域合作，首先是汽车制造。很明显，我国许多工厂的进一步发展与吸引中国投资者有关。我们希望最大限度的本地化，而不仅仅是提供机器套件。”此外，俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利•曼克维奇也曾提出，“中国汽车制造商在俄罗斯实现本地化生产后利润将有所增加，很多中国汽车品牌已经充分利用了在俄罗斯本地化生产的优势。目前，中国汽车在莫斯科、加里宁格勒、图拉州和利佩茨克州生产。”今年6月，俄罗斯驻华商务代表阿列克谢•达赫诺夫斯基曾表示，进行持续本地化生产的中国企业将会长期巩固在俄罗斯市场的地位。达赫诺夫斯基的观点认为：“随着俄罗斯市场的饱和，形势要求企业调整方式方法，在新的情况下，那些能够进行持续本地化生产、建立稳定的合作链、提供技术转让等的企业将能够长期巩固它们的地位。”今年8月，在“中国工业在俄罗斯市场的战略与机遇”圆桌会议上，俄罗斯Sinoruss法律咨询公司总经理苏拉娜∙拉德纳耶娃表示，在俄罗斯实现本地化生产为中国工业企业提供巨大机遇。拉德纳耶娃认为，在俄罗斯实现中国设备的本地化生产不仅能够简化物流链、降低最终价格，还能加快问题的解决和决策速度。拉德纳耶娃说：“设备本地化生产还允许中国公司享受俄罗斯联邦和地区的各类优惠政策和扶持措施。卢布汇率较低，这也使得中国企业对向俄罗斯转移生产具有更大兴趣。”（来源：俄罗斯龙报，综合今日俄罗斯RT、中新经纬、俄罗斯卫星通讯社、《中国汽车报》等媒体消息）独联体商委会项目：
关于邀请参加第11届俄罗斯国际军事技术论坛“军队—2025”军需装备综合展的通知
第十二届俄罗斯国际自有品牌展
通知丨“第28届圣彼得堡国际经济论坛”将于2025年6月18日-21日举办
中俄贸易合作丨丝路贸易•合作直通平台（俄文）
