首页时事民生政务教育文化科技财富体娱健康情感

旅行百科职场楼市企业乐活学术汽车时尚创业美食幽默美体文摘

打脸铁路私有化，英国折腾一圈，回到原点！

文化 2024-11-23 05:00 北京

点击上方 “红色文化网” 关注我们吧 ^-^

作为全球最早开通铁路的国家，英国铁路在这几十年却频频为人诟病，欧洲最高的票价、火车晚点、班次取消、空调欠缺，这都不算什么，更严重的是脱轨、撞车等安全事故。

BBC曾在火车上采访了一名奔波于布莱顿--伦敦之间的“通勤族”，他说自己花了4000英镑买了来往于霍夫站-维多利亚站的年票(两地相距约80公里，耗时约1小时)，这笔开支占他总收入的8%。

4000英镑听起来并不便宜，但他如果不买年票，费用将达到7000英镑以上。

一些老年人则在BBC镜头前回忆起过年的好时光，那时，英国火车准时，廉价……

还有很多人在抱怨英国火车“冬凉夏暖”，尤其是在酷暑，有的车厢内温度接近40度。

而根据欧盟标准，超过35度的密闭车厢，只能用来运送牲口。英国网友就在各种自嘲。

英国政府官员不是不知道铁路的问题。

2013年10月，时任伦敦市长约翰逊到北京地铁考察后，他的形容词是“真棒”、“真干净”、“真便宜”、“人真多”……

然而，他回去后，也没办法把考察成果转化成实际成效，哪怕他当上了首相。

谁都知道英国铁路的病根在哪里?那就是全面私有化，但保守党没有勇气去改变。

昨天，英国终于痛醒了，工党政府决定将铁路重新国有化。

据新华社消息，英国《独立报》等媒体报道，英国上议院于20日表决通过《客运铁路服务(公有权)法案》(之前已获下议院批准)

只等国王查尔斯三世签署法案即可完成国有化立法程序。

这是斯塔默政府在公共政策领域第一项重大改革。

英国客运铁路服务连同大部分铁路基础设施，将由拟成立的“英国铁路公司”统一管理，2027年(私有化合同于2027年到期)重新收归国有。

《经济学人》、《金融时报》这些新自由主义的吹鼓手，现在不说“相信市场无形之手”了，不说“国有化落后模式经济模式”了、也不说“小政府，大市场”了……

毕竟，折腾一圈，回到原点，这脸打得够疼。

英国的私有化浪潮

二战之后，英国将公共事业掌握在政府手里，成立了“国家企业局”。

政府成为公众利益看管人，通过国有化模式，提高英国制造业的竞争力。同时，让英国老百姓享受经济重振的红利。

1979年，保守党上台不久，撒切尔夫人为了迎合美国里根政府的“新自由主义”路线，将“国家企业局”与“全国发展研究公司”(NRDC)合并，改名为英国技术集团(BTG)。

“国家企业局”被废除后，英国私有化之路就少了一块挡路石。

英国政府很顺利地卖掉了英国航空公司和电报公司两大国企，然后，全英货运公司也被卖掉，仅仅卖了5300万英镑。

以贱价吃下国有企业的私人资本赚得是盆满钵满，它们的额外成本就是收买“经济杂志”和“经济学家”为私有化鸣锣开道，为英国人画一个私有化的大饼。

它们理论是：

英国国有企业垄断并夺走了私营企业的利益，导致私营企业丧失了竞争活力。

因此，如果要让英国经济恢复活力，就必须实行彻底的私有化。让社会激发出最大活力，促进经济繁荣。

哈耶克的《通往奴役之路》那时就成了新自由主义者的“圣经”。

这套理论，在英国叫撒切尔主义，在美国叫里根经济学。

撒切尔主义受到了美国“新自由主义之父”弗里德曼的鼓励，在弗里德曼眼中，私有化路线放之四海皆准。

“新自由主义”成了一种“宗教”，信者如云。表现好的人，还能得到西方大奖，包装成经济学家之后，再回到各国推行这一套。

撒切尔夫人将政策来了个180度大转弯，铁路私有化进程顺理成章地启动了。

当时掌管英国铁路局的彼得.帕克爵士，坚决反对铁路私有化。

他认为英国铁路局承担的是社会责任，铁路是重大民生设施，首先要保障英国民众低成本出行，并得到高质量服务。

其次，才是盈利的问题。

但他说服不了舆论界和英国内阁。

1993年11月，在保守党推动下，英国议会通过了《铁路改革法案》

1994年实施，1997年完成铁路私有化。

英国铁路被120多家私营企业取代。

私人资本不仅廉价收购了铁路股权，而且还能得到英国政府补贴。

私有化初期，英国铁路被分成17个大区，后又被分成了102个区段，进行分包，得标者多半来自于外国，各自为政。

英国铁路则被拆分为货运、客运、铁轨、车站、售票、运行等20多个系统，分别交给不同的运营商。

经营权大多交给了美国资本、法国资本、荷兰资本，英国政府反而不被允许参与其中。

而外国经营者，唯一要考虑的是投资人和股东的利益，而不是英国民众的出行问题。

英国铁路的管理方式，在私有化后变成了依照合同办事。

合同嘛，按最低要求完成就OK了。

开头两年，私营者还做得有模有样，仿佛一切都在向着好的方向发展。

然而，很快它们就以提高服务品质为由，频频提高票价。

它们甚至为了节约成本，减少了对列车和铁轨的日常维护工作，导致火车事故大幅增加。

1997年，索撒尔两趟列车相撞，7人死亡，150人受伤。

1999年10月5日，帕丁顿车站，列车相撞，31人死亡、500多人受伤。

2000年10月17日，一列旅客列车在哈特菲德弯道脱轨，4人死亡，近100人受伤。事故原因是钢轨出现裂隙没有及时发现。

2001年2月28日，北部大黑克镇，客车和列车相撞，13人死亡，70人重伤。

2002年5月10日，波特斯巴车站，一节车厢脱轨冲上站台，7人死亡、67人受伤，两名中国台湾女记者遇难，香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。

……

铁轨被偷、车站失火、火车迷路、司机半路罢工等乱象也时有出现。

铁路私有化最显著的效果是英国铁路票价成了欧洲之最。

那么，撒切尔夫人说的减轻政府经济负担的诺言实现了吗?

到了2018年，英国政府对铁路的补贴反而涨到了80年代的3倍。

铁路翻新呢?

想都不要想，私营企业是不会进行这种战略规划的，英国北部很多铁路还是维多利亚女王时代留下的。

直到2003年，英国才与好姐妹法国共修了第一条高铁-“欧洲之星”，全长108公里。

好姐妹说，我们一定要发展高铁，不然，未来经济可怎么办啊。

英国政府考虑了6年，2009年1月，戈登·布朗(工党首相，2007—2010年)宣布了一项宏大计划--花200亿英镑修建“高铁二号”。

然而，卡梅伦上来就重新审核并修改了布朗计划，“高铁二号”(HS2工程)改为550公里，增加路线，设计时速402.3公里，预算增加到327亿英镑，预计2033年全线投入运营。

在卡中堂的努力下，2012年1月8日，“高铁二号”得到了批准。

然而，英国鸟类保护协会、森林保护协会等动保、环保组织纷纷出来反对开建高铁，还告到了欧洲法院。

闹了两年多，预算变成了557亿英镑，而“高铁二号”还只是一个PPT。

2017年，女王御准“高铁二号”开工。

这下争议该结束了吧?没完。

征地问题呢?老百姓的房，还能花钱解决，实在不行就强拆。

贵族的地呢?像戴安娜王妃的弟弟斯宾塞伯爵，他家祖传300多年的庄园就在拆迁范围。虽然他不住庄园，但人家不缺钱，给多少都不拆。

更离谱的是，由于施工单位使用了2011年的旧地图，导致一片有200多幢房屋的新住宅区被列入了拆迁范围。

承包商卡里利恩工程公司直接宣布破产，不干了。但它并不亏，烂摊子交给了政府。

2019年，预算又变成了880亿英镑。

到目前为止，一期工程征地目标还只完成了50%，工程CEO也辞职了，但已经花了30亿英镑。

2033年全线投入运营?402.3公里时速?等大英解体都未必能看到。

2020年2月，预算又升到了1060亿英镑。

本国和外国承包商在不停地狮子大开口，那些环保组织、动保组织，背后都有人在给钱，越闹预算越高。

疫情期间，英国基础设施管理局给内阁提交了一份报告，指出“高铁二号”已经无法交付。

工党政府现在将铁路收回国有，保住“高铁二号”也是其考虑因素之一。

全面私有化的海市蜃楼破灭后，一切回归现实。

对私人资本来说，它们这二十多年来稳赚不赔。

赚的钱归资本，烂摊子由国家接盘。

为什么政府不能不管?

因为铁路事关千千万万英国人的日常生活。

低廉的票价、舒适的车厢、准时的时刻表、畅通的手机信号、优质的服务、安全的行车……

当时，那些铁路私有化吹鼓手就是给英国人这么吹嘘的。

事实却恰恰相反，工党也看到了英国铁路崩盘的危险，这对一个国家来说意味着什么?所以，它只能接盘。

接下来，英国自来水也要国有化。还有邮政国有化、能源国有化……工党一共有十项承诺。

高铁国有化只是第一战。

英国铁路私有化失败是一本教科书，它告诉我们，像事关国计民生的领域，决不能“一卖了之”，“一私了之”，否则，就会掉进坑里。

那些将全面私有化吹得天花乱坠的所谓“经济学家”，决不会承担任何责任。

它们服务的对象只是它们的金主，最悲哀的是那些跟着它们起哄的人，还自以为懂了点什么经济学。

一百多年前，是大英来帮中国修铁路。

一百多年后，我们也能帮大英修铁路。

英国“高铁二号”除了中国，没有人能帮它实现了，但小不列颠放不下这个架子来求中国。

英国痛醒，对英国人来说是好事，但等保守党上台呢?

大英就这么搅来搅去，却还在那臭美。

来源：后沙月光

作者：后沙

长按识别二维码加入红色文化网读者交流群

精华文章

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxNjAxNDc2Nw==&mid=2649582191&idx=5&sn=ad6955f6a1feaa4ce48a391006088c3a

红色文化网

最新文章

程恩富：私有制占比越高，越抑制经济增长！

普京把枪顶在欧洲国家脑门上！

罗援：悼小哥——齐德学将军！

双石：张国焘忽“左”忽右，北辙而南辕

梅荣政：论“第二个结合”的必要性可能性及其创新性贡献

如何防止高校助学金进了假贫困生口袋？

美国歇斯底里的反对，证明制裁港独咱们干得对！

王立华：毛主席一句话戳中阎锡山要害，逼其改变立场，红军的路由此通了！

斯蒂格利茨：新自由主义已经到头了

真的存在诺奖得主所说没有剥削和两极分化的资本主义吗？

王进喜的觉悟真的很高

打脸铁路私有化，英国折腾一圈，回到原点！

永生难忘第一艘核潜艇试航前周总理深夜里的亲切接见

陈先义：向湖南学习：红色教育，从娃娃抓起！

黄纪苏：为什么有的革命后代既肯定又否定中国革命？

张文木：没有“南墙”，哪有遵义会议？

胖东来禁止员工结婚要彩礼，难道错了吗？

你知道吗？宋庆龄一生曾两次加入共产党

为了培养中国的第五纵队，老美都用了哪些方法？

美国学者：“让美国再次伟大”是重回中国的“百年耻辱”，历史不会欢迎这种回归

刘云：建议取消“原研药”这个误导性词汇

彭士禄：中国核潜艇的“彭拍板”

“黄祸妆”是西方针对中国人的审美驯化

美国大选2024反思：网红政治，应该终结了

45名反中乱港分子被判，美西急了，叫嚣香港特区废除国安法

周力：原俄最高苏维埃副主席：俄罗斯要发展，必须走社会主义道路

西藏嘎措：一个没有“三座大山”的世外桃源

关键在指挥：老志愿军回忆180师受挫后如何重整雄风？

双石：学习毛泽东同志《如何研究中共党史》札记

身为军事高等学府的教授，马俊为何丢了敢于斗争的精神？

哥大教授：“西方国家的民主正在把人民隔离在外”

何干强：必须走出“《资本论》过时论”的误区

不是中国配不上公知，而是公知配不上中国！

为何那么多公司喊亏损，但它们的老板却很有钱？

谁领了美国人狗粮？答案正浮出水面！

一个潜伏中国军工国企的殖人：吃中国饭砸中国锅

资本大劫掠：美国工人阶级面临日益严重的剥削和洗劫

徐锐：主流文化传播如何突破资本逻辑“规训”？

罗援：一份活生生的讨贪檄文

曾经我们的医疗体系省钱高效，被世卫组织称赞并推荐学习

郭沫若和胡适，谁才是真正的大师？

葛元仁：海上遥控无人艇的诞生

周晓王峰明：马克思的剥削理论过时了吗？

西藏嘎措：干部工资多少，群众说了算！

俄联邦总检察院：1/3的肃反及扩大化案件的平反决定是错误的，必须撤销！

“斯大林枪毙儿童”谣言的传播与历史真相

我有一计，可解决美国问题！

全根先：忆刘家和、丘成桐先生的一次跨界交流

必须坚决抵制“去意识形态化”思潮对教育事业的侵蚀

集体经济是“大锅饭，养懒汉”吗？

分类

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉