想买混动的先等等,电池马上就要越来越大了!

文摘   2024-12-07 11:05   广东  

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大电池小油箱”,是未来混动车的趋势,这个话题,近年来在汽车圈可是吵得热火朝天。我先抛个观点:现在准备买混动车的车友们,**不急,再等等!为啥呢?因为电池技术正在快速迭代,未来的大电池混动车可能会比现在真香得多。

咱今天就聊聊混动车大电池的必然趋势,以及它背后的门道。各位车友,请系好安全带,小贱我带你们一起深挖一波。


1.大电池混动:势在必行的趋势

最近的新能源车圈有个很有意思的现象:**混动车的电池越做越大,油箱越做越小。**今年新出的几款混动车型,比如增程版的零跑C11、深蓝S07、腾势Z9 GT,还有吉利的25款领克08emp,纯电续航都突破了200公里——有些甚至接近300公里。

别看这些数据可能比不上那些动辄六七百公里续航的纯电动车,但在同级别混动车里,这表现已经很有料了。就拿理想L9来说,老款纯电续航215公里,新款直接涨到280公里,涨幅超过30%。

为啥大家都开始“卷”大电池了?
道理其实很简单:

  • 电池价格跌冒烟了
    。过去几年,电池价格高得离谱,厂家也只能捏着鼻子上小电池。但2023年以来,锂材料产能大增,电池价格直接“天塌了”——三元锂和磷酸铁锂电池的价格,从年初的1块多/Wh,直接降到0.45元/Wh,降幅超过55%。这几乎就是腰斩,厂商们看到这机会,能不搞大电池吗?
  • 用户需求就是动力
    。消费者的需求很真实:“我既要续航长一点,又要能加油。” 小电池混动虽然便宜,但续航焦虑还是压得人喘不过气。很多混动车每天跑个纯电模式,两三天就得充一次电,碰上远程通勤的,干脆一天一充,谁受得了?
  • 技术路线更明朗
    。增程式混动(REEV)跟插电式混动(PHEV)相比,在做大电池这事儿上更有优势:发动机体积小,电池放得下;再加上国内增程器成本便宜,研发难度也低,理想L系列的成功已经给其他车企指路了。

2.大电池混动车的好处在哪?

先说几个直观的好处:

  • 续航更长,焦虑更少
    。大电池混动最大亮点就是大幅缓解了续航焦虑。在市区通勤时,基本可以当纯电动车用,短途代步完全不烧油,成本更低。
  • 更接近纯电体验
    。开过增程式混动的车友可能会有感受:电池大了,纯电模式的质感更接近纯电动车,动力响应快、平顺性好。
  • 用车成本明显下降
    。电池大了,意味着充电频率降低、跑电模式的比例更高,油费支出自然会少一大截。毕竟现在油价可不便宜,能少烧一点是一点。

3.为啥现在的小电池混动车问题多?

数据不会骗人。工信部数据显示,去年到今年9月,443款混动车型里,超过92.55%的车纯电续航不足200公里,25.73%甚至低于100公里。这意味着啥呢?

  • **短途代步还行,长途就劝退了。**小电池混动车在日常使用中,纯电模式跑不了几天就得充电,频繁充电不仅麻烦,还容易让人心态崩。
  • **驾驶质感打折扣。**小电池的电量不足以支撑长时间的纯电行驶,发动机介入频繁,平顺性和静谧性都不如大电池增程车。
  • **市场竞争力下降。**随着大电池技术下放,中低价位的大电池混动越来越多,那些还在坚持小电池路线的车型,很可能会被市场淘汰。

4.大电池混动VS竞品车型

咱以理想L9和零跑C11为例,横向对比下大电池混动的优势。

车型纯电续航(km)售价区间(万元)市场表现
理想L9
280
43.98起
月销5万+,稳居榜首
零跑C11增程版
300
15.98起
单月销量超万台
传统小电池混动(平均)
100
10-20万区间
续航短、销量平平

**结论很明显:**差不多的价位上,消费者更愿意为大电池买单。零跑C11今年10月卖了38177辆,其中大电池增程版占了45%。这说明什么?市场已经用销量告诉我们:大电池混动车更香。


5.争议话题:大电池真的适合所有人吗?

当然,大电池混动也并非完美无缺。比如:

  • 成本上升,售价更贵
    。虽然电池降价了,但大电池混动的价格依然要比小电池高不少。像零跑C11增程版,起售价比普通混动车高了2-3万元。
  • 小众需求未必需要大电池
    。比如10万以下的低价混动车市场,消费者更追求性价比。像比亚迪秦PLUS和长城坦克400 Hi4-T,依然走“大油箱小电池”的路线,这些车型更适合预算有限或追求越野性能的车友。

6.未来展望:大电池混动的春天来了

随着电池成本持续下降,大电池混动车的普及速度会越来越快。未来几年,我们很可能会看到:

  • 更高性价比的大电池车型
    。比如20万以下的大电池增程车,可能会成为市场主力。
  • 技术迭代带来的新玩法
    。包括续航更长、充电更快的新型电池,甚至可能出现400km以上续航的混动车。
  • 传统车企的全面转型
    。像丰田这样的老牌厂商,也开始开发200km纯电续航的插混车型,说明即便是保守派,也已经意识到大电池的趋势不可逆。

写在最后

总之,大电池混动的崛起,已经势不可挡。**对于预算充足、追求长续航的车友,小贱我建议可以多关注理想、零跑等大电池增程车型。而对于预算有限的朋友,不妨再等等,等电池技术进一步普及后,入手性价比会更高。

最后,抛个问题:**如果选择混动车,你会更倾向于大电池增程,还是小电池插混?**欢迎评论区分享你的看法!

祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。

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