想必大家都知道，在一条地铁线路建设的中后期，地铁车站会进入设备安装阶段，大量的电气设备需要按照设计要求精准的安装到现场，并通过多轮次调试，达到设备功能。而在这大大小小的电气设备之间，都是通过强弱电线缆进行联系的，这些多如牛毛的线缆，会密织在地铁车站各个设备房里。
话不多说！
今天就带你走进无锡地铁4号线
去看一看密织后的车站设备房内的线缆
看到这里，相信大家就会好奇了
这么多线缆千头万绪，怎么做到科学的密织
又是怎么做到用途区别的
无锡地铁建设中独创了“三定三序”原则
哪“三定”？
即：定人、定位、定量
实行专业作业，将操作人员的姓名
质量检测情况进行记录
又是哪“三序”呢？
即：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序
这样一来，就是使得所有关键工序严格处于受控状态
达到精细化施工的目的
此外，无锡地铁建设公司还要组织施工单位、设计单位、监理单位根据现场实际情况，对机柜的摆放位置和线槽的安装位置进行了优化讨论，满足运营要求，避免线缆的交叉以及线缆的弯曲半径过小的问题，同时现场还采用了实测实量的定制化支架解决了机柜底部空间小、进入线缆多、大小规格各异等理线困难。
优化后
优化前
如何做好机房布线？
机房布线工艺做的好不好
直接反应出弱电施工的综合水平
强迫症终于治愈了!
机柜走线技巧
机柜走线，怎么走得好，很大部分都在机柜结构设计阶段就已经决定好了。一般机柜的走线，有如下技巧：
机柜走线架说白了就是有N个齿的1U或者1SU的钣金件，齿的长度有长有短，取决于网络设备的大小和使用线缆的转弯半径。
所谓的线桥就是在机柜中凸出的像个小桥似的半径成型结构，可以理解为机柜板子上凸出的可以扎线的地方吧。一般线桥会出现在如下几个地方：机柜的分舱隔板，立柱，安装设备面板的方孔条等地方。
这个和走线架同理，一般用于通讯设备的光纤整理上。
所谓的进（走）线筒，是指在不同分舱中需要走线时，分舱隔板上的走线的地方。一般进（走）线筒出现在两个需要相互隔绝的舱，如设备舱与电池舱之间。
这个上面在基本方法里面也提到了，很重要，扎带使用简易灵活，而标签则使得走线后容易辨识，减少维护的难度。
机房理线工艺解读
下面这个工艺解读视频全面演示了
机柜后电源线、
跳纤配线、跳线、理线及标签要求
清晰明了，施工必看！
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【工艺要点总结】
设备柜走线要美观，捆扎均匀，横平竖直，标签粘贴要整齐美观，说明要准确清晰。
设备柜与ODF柜内所有跳纤不宜绑扎过紧使跳纤受到挤压或尾纤弯曲导致光衰过大；绑扎材料要求使用魔术带（自粘带）；不允许使用尼龙扎带。
电源插排与设备电源插头连接要牢固，市电输出和UPS输出标示要明确。
