说到汽车豪华品牌，总会提及奔驰、宝马。而面对越来越高的新能源车保有量，车主不仅仅需要感受到豪华的驾乘体验，也同样希望有更好的充电体验。充电不仅仅满足于“能用”，而是更希望“好用”。
根据统计数据，尽管中国市场9月桩车增量比达到1:2.6，已基本满足社会车辆需求，但设备可靠性、充电效率低、服务缺位等问题仍然是难以规避的痛点。所以在充电方面，“高端”品牌需求更为强烈，但这确实也是国内充电品牌的空白。
在10月24日，由华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司以50:50股比成立的合资公司——北京逸安启新能源科技有限公司，正式发布高端超充品牌逸安启，同时宣布首批逸安启超充站开启运营。
一步到位，全部采用超充桩
从相关平台可以查到，北京逸安启新能源科技有限公司（英文名IONCHI）成立于2024年3月，注册资本为1亿元人民币。而逸安启之所以被称为是高端品牌，并不仅仅是投资高，有宝马和奔驰作为两大豪华品牌股东的背书，而是在充电软硬件方面，都在国内充电桩行业，树立起更高的标准。
对于充电桩而言，用户最迫切的要求就是充电快，其次就是充电桩能够车型都能适配。特别是随着主机厂联手动力电池厂商，在充放倍率上不断寻求突破，搭载了高压电气系统的汽车产品陆续上市，而主流充电场站设备仍以400V平台为主，市场出现明确缺口。
逸安启不止服务奔驰和宝马车型，甚至不仅限于超充平台汽车产品，还将兼容400V及以下的低压电气系统车型。在硬件层面，逸安启设备将为符合2015国标的全部车型，提供电压范围达200V-1000V的电压适配性；软件层面，主机软件系统支持空中下载技术（OTA），动态更新软件系统，实时进化，保持领先功能与适配性。
此外不同于行业内常见的快充、超充混合做法，逸安启超充站内将全部采用分体式设计超充设备，每台主机可支持多个充电终端工作，支持800A的最大充电电流，以及600kW额定充电功率，有效解决充电时间过长与充电地图难规划的困境。
特别值得一提的是，逸安启主机会根据车辆的不同SOC状态，对功率池进行动态分配，优先供给有更大功率需求的车辆，确保更好的车电匹配效率和电容利用率。在充电过程中，逸安启还将保持在云端实时监测包括电量、电压、电流等在内的充电参数，结合动态SOC，确保充电过程安全、稳定。
选址讲究，两年建成“百城千站”
既然瞄准高端，逸安启不仅是充电技术和设备领先，在充电服务和便利性等方面，同样要有过人表现。在选址方面，逸安启超充场站聚焦成熟商业综合体、中央商务区及城市主干道，结合逸安启超充APP精准找站功能，化“续航焦虑”为“顺路补能”。将充电场站从“充电目的地”成为“约会目的地”，让续航不焦虑，补能也顺路。
逸安启首批在北京开启运营的场站分布在东坝万达广场、蓝色港湾、国贸、朝阳大悦城、延庆奥林匹克公园，此外还有青岛宜家、南京金鹰共7个核心区位超充站同时上线，便于用户实现工作生活两相宜。未来，逸安启还将推出带有独立冷气休息亭的室外场站、将充电桩全部埋入地下的隐藏式充电站等先进场站方案，提供更好的客户体验。
便利方面，逸安启让包括宝马、梅赛德斯-奔驰等在内的众多品牌新能源用户享受到可靠、快捷容的超充补能新体验。根据了解My BMW App，MINI App及Mercedes me已全面打通IONCHI超充体系，用户通过自有品牌App可以使用IONCHI充电网络，并可享受即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。
此外受益于液冷路线带来的减重能力，逸安启的充电枪仅有3.15kg，即使是女车主也可以轻松插拔。更轻、更软、更细的枪线与1.1米的插拔高度，拥有符合人体工学的最佳体感。
根据了解，逸安启并非是奔驰和宝马在充电行业首次合作。在欧洲和北美市场，宝马和梅赛德斯-奔驰携手多家知名汽车品牌及可再生能源平台，已经分别成立合资公司IONITY和IONNA，其中经过市场充分验证的IONITY，已成为全球领先的高端补能服务品牌，IONNA在北美市场也将高功率充电站作为了发展重心。
沿袭在欧洲、北美市场的合作模式，借助在全球和中国市场的充电运营经验，逸安启有信心也有实力，提供更符合中国用户生活场景和出行习惯的高端超充服务。逸安启CEO唐旭日表示：品牌将在2年内实现“百城千站”的超充网络覆盖，在全球新能源汽车规模最大、最成熟的中国市场，逸安启将正式开启高端充电网络服务的新征程。
