累计亏损超251亿,ALL IN享界的北汽蓝谷何时逆袭

汽车   2024-08-30 17:01   北京  

正式上市不足一月,北汽蓝谷与华为联手打造的首款车型——享界S9,便身陷“测试”风波,迫使官方迅速发布紧急声明。尽管享界S9的推出令北汽蓝谷名声大噪,但公司上半年的业绩却令人深思。


8月26日晚,北汽蓝谷公布财报显示,公司营收达到37.41亿元,同比下跌35.16%,亏损额增至25.71亿元,创下公司上半年历史最大亏损。过去四年半,北汽蓝谷累计亏损已达251.61亿元。


值得关注的是,北汽近期频频表示对享界S9寄予厚望,其销售数据也将首次计入北汽蓝谷的下一份财报。市场对此充满好奇:享界S9能否助力北汽蓝谷实现扭亏为盈?



史上同期最大亏损


前不久,有一名在新浪微博拥有超200万粉丝的汽车博主,在公共道路对享界S9进行了高速飞坡“测试”,称车辆飞坡后“无法保持直线行驶,整车偏向一边”,并带动了大量网络讨论。


对此,享界汽车很快发出声明,表示经过数据分析和多次复测,认为该结论不客观、不严谨,对消费者形成误导。享界汽车方面认为,该博主在“测试”中,驾驶员主动干预,人为向右转动方向盘,随后向左修正,才导致车辆出现横摆。


随着声明的到来,该事件慢慢得到平息。享界汽车也趁热打铁,8月26日下午再次发出一个好消息,称上市20天大定超过8000辆。



看似有着一个不错的开局,不过,大定不代表最终的成绩。在享界S9之前,华为与奇瑞的合作车型智界S7也曾迎来过“开门红”,仅上市当天就收获了5000个以上的大定订单,可最终却是高开低走,今年以来的月均销量只有2600多辆。


与此同时,从业绩上来看,北汽蓝谷亏损在不断扩大。


2020年至2023年,北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元,四年半的时间里,北汽蓝谷亏损金额高达251.61亿元。


财报显示,2024 年上半年北汽蓝谷实现营收 37.41 亿元,同比下滑 35.16%,营收下滑的同时亏损进一步扩大,半年亏损 25.71 亿元,同期亏损 19.79 亿元。公告显示,2023 年北京新能源汽车股份有限公司净亏损 12.00 亿元,北京蓝谷极狐汽车科技有限公司净亏损 14.50 亿元。



销量低迷押注享界


对于今年上半年的业绩亏损,北汽蓝谷也是叫苦不迭。北京蓝谷称“一方面,新能源汽车市场竞争愈发激烈,价格战日趋白热化,挤压利润空间;另一方面,公司为持续推进产品向高端化发展,在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入,因此对公司短期业绩产生一定影响。”


事实上,销量低迷是北汽蓝谷业绩不佳的主因,直接导致上半年营收大幅下滑。北汽蓝谷旗下拥有极狐汽车、北京新能源和享界汽车三大电动车品牌。上半年,北汽蓝谷销量为28011辆,同比下滑20.40%。


当前,新能源汽车市场竞争日趋激烈。乘联会数据显示,自主品牌在新能源车销售中占主导,6月国内新能源车零售市场中,主流自主品牌份额达87.1%,合资品牌占4.1%,特斯拉占6.9%。



反观极狐,近两年在产品研发上尝试多种模式,如场景化造车、与华为HI版合作,但市场反响未达预期。目前,极狐在售车型有阿尔法T5、极狐考拉、阿尔法S5、阿尔法S和阿尔法T。其中,阿尔法T5上半年销量达1.6万辆,在极狐品牌中占绝对销售主力,其他产品上半年总销量仅2000辆,市场反响平平。


因此,与华为合作的享界被北汽蓝谷看作为能否扭转困局的关键。在享界S9发布会上,北汽集团董事长张建勇就曾表示,“此次与华为携手,我们以核心战略第一优先战略的高度,集聚了北汽整车研发、生产、零部件服务、贸易等全产业链所有优势资源,All in享界S9。”



市场都在期待,享界汽车后续销量会走出一个怎样的曲线,是像问界一样爆火,还是如智界一般“哑火”?


机构看好享界销量爬坡


2023年8月14日,北汽蓝谷宣布与华为开展智选合作,首款车享界S9于今年8月6日上市,共推出两个版本,MAX后驱长航版本售价39.98万元,Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。该车是华为鸿蒙智行的全场景智慧旗舰轿车,华为常务董事、终端BG董事长、余承东表示,享界S9打造D级豪华轿车舒适新标杆。


不过,从价格区间来看,享界S9的竞争对手为宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等高端豪华轿车。北汽集团新董事长张建勇在享界S9上市发布会上表示,将享界S9作为核心战略,提升到第一高度,“All in”享界S9。



“当前,鸿蒙智行成员包括问界(华为与赛力斯合作)、智界(华为与奇瑞合作)、享界和尊界(华为与江淮合作)。其中,问界推出的系列产品较为热销,但鸿蒙智行的首款轿车智界S7的市场表现难言乐观,而享界能否复制问界成功仍需市场观察。”业内人士对E车汇分析称。


值得一提的是,北汽新能源享界超级工厂则为斥资16亿元倾力打造的享界超级工厂,目前工厂产能为12万辆。该工厂采用钢铝混合共线生产,其中冲压加工、涂装喷涂和铆接的自动化率均达到100%,焊接自动化率达到了99%。



对于享界超级工厂,日前北汽蓝谷董秘赵冀曾向多家媒体表示,“我们对享界品牌很有信心,目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能是30万辆,大家不要担心公司与华为的合作。我们(指享界)现在是华为‘四界’之一,(产品)又占据了中高端市场,公司将持续All IN华为”。


相关证券研报称,享界S9的竞品车型包括宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、蔚来ET7等,高端轿车的市场份额集中度高,1H24 BBA旗下“56E”车型市场份额合计45%以上,参考自主替代SUV市场的进程,若享界S9发布后销量快速爬坡,预计全系合资豪华品牌市场份额受到影响,且品牌力+产品力偏弱的车型受影响更明显。看好享界S9(纯电+增程)的销量爬坡,并预计S9有望成为自主品牌撬动高端新能源轿车渗透率抬升的关键。



需要注意的是,阿维塔和赛力斯相继斥资 110 亿元入股华为引望。针对北汽蓝谷是否将入股华为引望相关问题,北汽蓝谷董秘赵冀近期表示,目前没有可以透露的信息。公司从战略层面坚决押注和华为的合作,目前双方利益深度捆绑,未来合作会进一步深入。


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