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7月17日，在总书记视察唐山14周年、视察中国中车9周年之际，唐山劳动日报头版推出“循足迹 看变化 在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，加快‘三个努力建成’‘三个走在前列’步伐”专栏，刊发了《数智创新，擦亮“中国速度”的“金字招牌” ——走进中车唐山公司》一文。
在中车唐山公司车体事业部数字化智能车间，一条条机械臂上下挥舞，焊接声、加工声、打磨声此起彼伏……“从打磨到装配焊接，再到检测和物流辅助，过去高速列车车体制造需要大量人工和较高劳动强度，生产枕梁、端墙等部件，每个班需要62名工人。”车间端墙班班长张志伟说，如今，机器人代替了大部分人工，每班21人就能完成生产。 数智化产线节省的不仅是人工成本。“每个车型都需要配套的工装设备进行生产，过去每当接到新订单，就需要耗费大量精力去调整工装设备。”张志伟说，“数智化设备的应用，让这种调整变得更加简单、快捷，根据产品型号调整参数即可‘一键完成’。” 中车唐山公司目前拥有12条智能化车体产线，平均日产3辆车体，是轨道交通行业领先的车体智能制造基地，跑出了数智化生产的“中国速度”。 近年来，中车唐山公司深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记视察中车重要指示精神，紧扣推进中国式现代化的主题，进一步全面深化改革，加快形成和发展新质生产力，始终坚持创新驱动、高质量发展，打造形成了轨道交通高端技术平台和全系列产品谱系。 日前，由外交部主办的“驻华使节步入国企”第六场活动在中车唐山公司举办。来自70余个国家和国际组织的83位驻华使节走进这个拥有143年历史的企业，近距离感受中国企业在轨道交通装备制造领域的发展成就，感知中国在实现高质量发展以及新质生产力的发展方向，理解中国在与世界各国交往中的“中国智慧”及“中国方案”。 在中车唐山公司铝合金车体智能产线，驻华使节们亲眼见证了一块块铝合金型材所经历的“变形记”。代表“中国速度”的复兴号动车组关键零部件生产及物流全过程无需人工干预。铝合金车体作为高速动车组九大关键技术之一，由两边带门窗的侧墙、前后的端墙、上方的车顶和下方的底架六个部分组焊而成，其制造工艺、质量控制、绿色节能代表着当今世界先进水平。 “整个车间由智能机器人打磨装备、数字化装配焊接装备、智能化检测装备、智能物流装备等关键装备组成，建设投入3000万元。”中车唐山公司制造技术中心高级工艺师徐艳丽说， 高投入带来了高回报，端墙焊缝一次交检合格率提升了一倍多。 看着完成焊接、打磨，即将送去自动化检测的部件，徐艳丽说：“为了实现轻量化目标，高速动车组列车车体采用铝合金材质，一节总长近25米的车体，允许尺寸变动量仅在3毫米至5毫米之间。” 如此精准的焊接、打磨操作，从“凭经验”到“靠数据”，数智化工艺的标准化，让端墙焊缝一次交检合格率由原来的45%提升至98%以上，最终交检合格率保持着100%的“零缺陷”纪录。 时速350公里智能复兴号高速动车组、时速140公里市域动车组，出口葡萄牙地铁列车、出口阿根廷新能源轻轨列车……关键零部件数字化智能车间投用以来，上千辆列车车体在这里焊接、打磨、检测、交出。 如今，中车唐山公司研制的复兴号系列动车组，涵盖时速160公里、250公里、350公里。复兴号智能动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门自动控制等先进功能。 此外，中车唐山公司研制的时速350公里高速货运动车组将成为现代物流体系的重要一环，而时速400公里可变轨距跨国互联互通动车组将成为“一带一路”上的“航班”，它们都大量应用数字智能技术、仿生学动力外形设计，配合轻量化车体和绿色低碳的节能环保技术，实现了全生命周期成本最优。 产业升级、数智创新，不断收获新的成果。中车唐山公司出口葡萄牙波尔图地铁首次在欧盟载客运营，受到葡萄牙总理“点赞”；首次出口阿根廷新能源轻轨列车畅行世界文化遗产——乌马瓦卡山谷，给当地带来绿色发展的希望；公司参与的“复兴号高速列车”项目，荣获国家科学技术进步奖特等奖。 从传统的工业化生产到数字化制造的持续升级，中车唐山公司牢记嘱托，向创新要效益，向创新求突破，健全技术链、创新链、服务链，以创新驱动，催生新质生产力，打造“绿色低碳、全生命周期、数字化”三大核心竞争力，实现产品全生命周期数智化、定制化、一体化服务。 这个拥有143年历史的铁路工业巨擘，正发生科技与智慧的交融，激情与汗水的碰撞，不断焕发出强大的创新生命力，不断擦亮“中国速度”的“金字招牌”，成为唐山这座工业重镇因地制宜新质生产力、推动高质量发展的缩影，中国式现代化的“新传奇”将在这里续写。![]()
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