眼下，位于湖南株洲醴陵市的湖南醴陵湘赣多式联运国际物流港项目、醴陵南铁路货场盐田国际内陆港正全力提质改造，现场一派热闹景象。项目建成后，株洲铁水联运通道服务将辐射非洲、拉美、亚太、中东等地区，陶瓷、箱包、稻种等湖南好物从我国中部直达全球。
2023年7月，株洲与长沙、湘潭以组合型枢纽城市入选国家综合货运枢纽补链强链支持范围，在基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通等方面汇聚合力。一年来，株洲重点打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，积极放大通道、枢纽、网络综合优势，依托铁路综合物流基地、株洲港、株洲北站等，建强铁公水多式联运陆港运输体系，完善配套集疏运设施，加快实现主要货运枢纽间铁公水等交通干线互联互通、直连直通。
一体化协同筑强补链强链基础
5月30日，满载着商品的货运列车从株洲综合物流集散中心开出，标志着株洲综合物流集散中心（一期）正式投入运营。该中心以湘粤非铁海联运为核心，通过打造多功能物流板块，助力物流枢纽升级。
株洲综合物流集散中心整体建成后，将依托湘粤非铁海联运通道，为株洲及周边区域提供多式联运、仓储配送、流通加工等多种物流服务，助力株洲打造成为湖南和中部地区南向国际物流枢纽中心，为株洲“3﹢3﹢2”现代产业体系注入新动能。
为实现综合货运枢纽补链强链一体化协同推进，株洲建立了以市政府分管领导任召集人，市交通运输局、相关市直单位和县（市、区）政府主要负责人为协调机制成员的市级协调机制领导小组，并成立补链强链工作专班，制定资金管理实施细则，全力推进相关工作。
围绕建强物流枢纽体系，株洲将17个重点项目纳入国家综合货运枢纽补链强链项目库，加速布局通道建设、物流枢纽建设、枢纽场站集疏运能力提升等项目，初步形成了多式联运通道新格局。
位于荷塘区的株洲金山工业园产业新城铁路专用线、三一智能制造以及金属材料数字化加工贸易中心二期正如火如荼建设。根据项目运量预测分析，项目近期到发总量每年可达326万吨，远期到发总量每年可达615万吨。届时，一个以株洲三一智慧钢铁城为中心、覆盖周边500公里产业需求半径的钢铁供应链生态圈将形成。
加速铁路专用线进厂区港口园区
在株洲中车物流园内，起重机将一个个集装箱稳稳抓起，然后前行至铁路边将集装箱下放至列车上，工作人员在对一列满载货物的湘粤非铁海联运国际班列进行检查。
今年1月至7月，湘粤非铁海联运国际班列共开出290列，发运货物2.38万标箱。自2021年开行以来，湘粤非国际班列为株洲及周边城市提供了一条通往全球市场的快速、稳定物流大通道，帮助终端制造企业降低物流成本近亿元。
今年上半年，株洲多式联运发展成效进一步显现，铁路、水路货运量占比提升，公路货运量占比降至89.6%，为近年来首次降低至90%以下。
距离株洲港铜塘湾港区不远的株洲综合物流集散中心正抓紧建设，该中心分3期建设，新建的1.8公里进港铁路连接线，将连接株洲北站到株洲港铜塘湾港区“最后一公里”，实现铁路专用线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接。
株洲市交通运输局党组书记、局长付访华表示，株洲交通运输部门将不断织密综合交通网，助力打通物流通道“大动脉”、畅通物流“微循环”，高水平推动国家级综合货运枢纽建设，补齐物流基础设施短板。
（来源：中国交通报）
