近几年，提起包头的产业发展，大家第一时间就会想到光伏和风电，或者钢铁和稀土。但是作为一个在包头来看存在感并不强的产业，铜产业为什么能获得市委、市政府的青睐，成为包头一个充满希望的新的增长极呢？让我们先从调研的报道看起。
9月3日，市委书记先后来到包头华鼎铜业电解铜生产线、震雄铜业铜杆和铜丝生产线、中车电机有限公司、太阳满都拉电缆生产线、比亚迪矿用车铜箔生产线，详细了解企业的生产经营、产品工艺、技术水平、应用领域等情况，询问各企业负责人对加快全市铜产业发展的意见建议。
如果您对这些企业熟悉的话，就会发现，除了华鼎铜业和震雄铜业两家行业内久负盛名的铜原料加工企业之外，中车电机、满都拉电缆、比亚迪铜箔电池材料三家企业都是使用着铜料初加工产品进行再生产的企业。
据笔者了解，以比亚迪铜箔电池材料项目为代表的新引进项目，与华鼎铜业有着良好的合作关系，而永磁电机与电缆中则需要铜作为性价比较高的导电材料，自然也就离不开上游的铜料初加工企业。随着包头强力推进风电装备制造产业发展和稀土永磁电机产业园的建设，在可预见的未来几年，铜材料将与近年来陆续在包头布局的光伏石英砂、多晶硅绿色基材、碳纤维、萤石开采与加工、稀土新材料等共同构成包头全市工业链条的原料根基，为包头打造产业链竞争力强劲的工业城市贡献更多力量。
包头发展铜产业，有什么比较优势？
前文中我们提到，包头具有铜材料利用的基础，初步形成了铜产业的产业应用链条，那下一步的发展要靠什么呢？
首先是原料。中国是贫铜国家，绝大部分铜精矿资源需要进口，其中俄罗斯、蒙古、巴西和一些南美国家是中国铜精矿的主要进口来源国。
其次是产能。目前，包头以华鼎、震雄两家铜料加工企业为龙头，已经形成了年产12万吨阳极铜、10万吨电解铜、60万吨硫酸的生产规模。当前，华鼎铜业正在实施年产10万吨铜电解改扩建项目，该项目全部投产后，预计年产值可达300亿元，能够满足未来3至5年内包头市大力发展风电、光伏、稀土永磁电机等装备制造新动能板块所增加的精铜需求，实现“包材包用”，就地转化。
第三是交通。谈起交通，很多人会说我们包头地处祖国西北，工业产品运输成本较高。的确，包头地理位置相比东南沿海、长珠三角等国内主要市场区域确实有一定的劣势，但是站在西北地区范围内来看，我们的优势是很大的。首先包头是西北地区最大的铁路交通枢纽之一，包头西站、古城湾站可以实现万吨货运列车编组直达唐山曹妃甸港以及关中成渝地区，普通货运列车可以实现包头编组全国覆盖；道路方面，G6/G65高速和G210国道贯穿全市，南北绕城公路串联主城区周边工业园区，产品运输便利度极大。
例如，以震雄铜业工厂为基点，直线距铁路包头西站4公里、高新区永磁电机产业园区15公里、青山区装备园区20公里，从原料运输到产品运输，包头高效畅通的道路交通网络会为企业带来无限的便利和成本的大幅降低。
第四个是绿电。2023年12月30日，包头后山风电汇集一期（包风1）500千伏输变电工程正式投运；2024年6月3日，包风二500千伏输变电工程正式投运，两条500千伏输电线路为山南地区开展大规模工业建设提供了源源不断的“绿能”。
据统计，到2025年包头市最高用电负荷预计达到12000兆瓦，包头北部地区新能源装机容量已超过5000兆瓦。作为内蒙古自治区风能资源丰富区的核心部分，达茂旗风能资源的储量大约为3181万千瓦，技术开发量为2497万千瓦，占自治区风能资源储量的14%。目前，达茂旗新能源并网规模已达到458万千瓦，在建规模998.79万千瓦，到2025年底将建成千万千瓦级新能源基地。
此前，市委书记丁绣峰提出包头要打造“中国储能之都”，也是瞅准了目前新能源生产与利用之间存在的技术难点，力争通过本地生产储能设备以实现新能源生产与利用的稳定平衡。根据云南铜业在投资平台上披露的数据，每生产一吨电解铜需要消耗300～400度的电，因此，包头大量稳定的绿电是包头发展铜产业的坚实基础之一。
畅通两个跨境通道，原料有保障
2022年11月25日，蒙古国在满都拉口岸对面的杭吉口岸举办了宗巴音—杭吉铁路全线通车仪式。截至9月2日，满都拉口岸进出口货运量突破528万吨，同比增长72%，增速保持全区同类口岸第一，提前120天完成去年全年货运总量。目前，满都拉口岸地区已经布局建设了数个大型仓储物流园区项目，满都拉—杭吉AGV无人驾驶物流项目稳步推进，口岸间跨境铁路项目正在争取国家支持，满都拉口岸作为包头工业高质量发展的重要支撑，作用正在逐步显现。
提到口岸，就不得不说一说目前蒙古国铜矿的储量分布情况了。蒙古国矿产资源种类丰富，储量巨大，其中奥尤陶勒盖铜矿以其惊人的储量和战略地位脱颖而出。这个铜矿含有超过3000万吨的铜矿石，开采面积达80平方公里，整体矿产经济价值超过1万亿美元，由英国力拓集团和蒙古国共同持有。蒙古国矿产出口虽受蒙古国内政治局势的影响并不稳定，但是长远来看还是可以进行大规模利用的。
奥尤陶勒盖铜矿距离中国边境不足100公里，距离巴彦淖尔市甘其毛都口岸更是仅有几十公里，而甘其毛都口岸有一条通往包头的铁路—国能甘泉铁路。这条铁路建成于2012年，北连甘其毛都口岸，南至包头滨河新区万水泉南站，是国能集团进口蒙煤的主要运输通道。目前正在建设口岸跨境段与蒙古国境内的铁路连接，这条铁路建成之后，包头的铜业、煤化工等生产能力将得到进一步的加强。而满都拉口岸则会承担起蒙俄铁矿粉、煤炭、原油、木材、贵重金属等原材料的进口任务，而充足的铜原料，将为包头提供更加充沛的发展动能，吸引更多如新能源电池、储能设备、电气设备制造等产业项目。
站在更高一层维度上来看，包头打造铜产业全产业链，也是看准了目前国内铜矿资源缺乏、可实现加工制造的城市不多这一现状。只要我们打通了全产业链并形成了规模，无论以后中国从哪里进口铜矿，包头都能够成为国家铜产业链中重要的一环，为包头夯实国家重要的基础工业基地地位再添一名“虎将”。作为中蒙俄边境线上唯一的大型工业城市，包头可谓地利人和。
包头铜产业未来可期
在调研的最后，市委书记希望各企业紧盯市场前沿，加大新产品研发力度，打造更多高附加值的“高精细尖”产品，不断提升产品附加值和竞争力，培育形成更多新的增长点，推动企业发展提档升级。
随后的9月5日，市委书记又会见了江西铜业集团有限公司党委书记、董事长郑高清一行。双方表示将在铜冶炼加工、产业上下游配套等领域深入交流，共同发展。在会见中，市委书记提到要将铜产业打造成包头的支柱产业，可见包头对铜产业发展的高度重视和推进力度。
说到底，政府帮助企业、发展产业的目的，既是让企业发展得更好，也是让企业能更好服务城市、造福百姓。企业的科技能级越高，城市受益的方面也就越多，换句话说，企业与政府是共生共进的关系。当前的包头，正在以“3+5+N”的产业体系格局高标准推进产业建设，铜产业作为“N”种产业之一，交织在包头各种工业体系之中，它不仅是基础，更是未来。越是形势遇冷，越要坚定信心，认定自己的方向坚实地走好每一步路，只有产业发展才是一座城市能够长久生存繁荣的正道。
包头也一样，我们需要坚实的产业基础和经济基础，为接下来的发展进步攒下足够的家底去奋楫扬帆。
（来源：鹿见社）
（责任编辑：贺怡欣；一读：袁闻廷；一审：张桂莲；二审：杨帆；终审：梁学东）
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