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01
乘用车能耗目标及电动车能耗限值等意见稿解读
8月21日，工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》(征求意见稿)等强制性国家标准的意见，截止日期为2024年10月20日。
乘用车燃料消耗量目标重点解读
电动汽车能量消耗量限值重点解读
02
埃安量产夸克电驱2.0
8月23日，广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司正式量产下线，电机采用非晶合金电机、扁线绕组、碳纤维转子等技术，可实现电机量产效率高达98.5%，转速达30,000rpm，质量功率密度达13kW/kg，即将搭载广汽埃安产品量产。
夸克电驱发展历程
夸克电驱2.0解析
为满足驱动电机小型化、高效化发展需求，导磁材料需具备高饱和磁通密度、高磁感应强度、低损耗等特征。非晶电机相对于传统硅钢片电机可提高2%-5%的效率，增加功率密度和续航，因而成为当前产业的研究热点，但其仍面临工艺方面等挑战。
非晶与硅钢的性能对比
非晶电机相关企业产业化进展
为进一步提高电机功率密度，高速化已成为行业发展趋势，目前20,000rpm高速电机已逐渐量产，此次发布的夸克电驱2.0峰值转速更是达到行业最高的30,000rpm，然而高速化需关注转子强度、散热、轴承强度、高速密封以及NVH等性能要求。
行业高速电机
为抵消电机高速旋转产生的离心力，转子外需增加相应的保护套或采用高强度硅钢等方式，其中碳纤维材料因具备密度低、刚度高、耐高温性好、耐腐蚀性强等特性而成为不少企业的选择。
高速电机常见转子强度常见解决方案
产业已使用碳纤维转子电机的情况
内容来源：
《乘用车电气化与技术分析月刊》
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