演讲嘉宾
沈梁玉
马勒中国区总裁
博士研究生，牛津大学博士后，六西格玛黑带
现任马勒中国区总裁、区人大代表
沈梁玉拥有近30年汽车和电子行业工作经验，曾在多家知名的国际汽车零部件公司担任高管。
2022年加入马勒，担任马勒中国区总裁兼热管理事业部中国及韩国区副总裁。沈博士具有很强的适应环境能力，对于市场有着敏锐的分析和把握，能清晰明确地了解公司内外部需求，并制定和实施行之有效的战略。面对激烈的市场竞争，通过战略调整、跨部门协调、资源整合等多种措施，使马勒中国的盈利能力得到显著提高。
此外，沈博士借助自身的影响力一直致力于向外国投资者介绍中国的改革开放政策、政府招商引资政策，同时大力引进国外先进技术、知识和经验，积极推进新技术本土研发工作，打造中国服务中国，力争中国服务全球的研发路线。
公司介绍
马勒集团是汽车行业全球领先的开发伙伴和零部件供应商，客户群体涵盖乘用车与商用车领域。这家成立于1920年的技术型企业正致力于气候中性未来出行的实现。电气化、车辆热管理等战略领域，及其他有助于二氧化碳减排的技术，如燃料电池、使用氢燃料等可再生燃料的高效内燃机等，是其当前的关注重点。全世界每两辆汽车中，便有一辆装配了马勒的零部件。
马勒在全球29个国家设有148个生产基地和11座综合性研发中心，拥有员工逾72,000人。2023年，马勒集团实现销售收入近130亿欧元。
产品介绍
800V碳化硅双向三合一车载充电机
马勒的高压集成式车载充电系统面向800V电压平台，深度集成了OBC、DCDC和PDU。其采用了SiC和母线调压技术，可实现更宽的输出电压范围、更高的工作效率以及更小的整体尺寸。该产品的独特优势包括：
CDU可涵盖350V~850V宽电压范围充电需求，其中OBC额定充电功率为11kW，DCDC峰值功率可达到3.6kW；
OBC支持单相/三相充电桩自适配，支持缺相运行，实现充电场景全覆盖；
OBC支持车内V2L和车外V2x多场景放电工况，其中车内V2L放电功率可达到3kVA，车外V2x放电功率高达6kVA。
随着800V系统的发展以及快速增加的动力电池容量需求，马勒的800V高压集成式车载充电系统凭借高效率、宽电压、多场景充放电等优点，成为了电动汽车经济、高效的充电系统解决方案。
仿生电池冷却板
锂电池对温度极为敏感，电芯温度不能长时间超过40摄氏度，包括在快速充电等特定情形下。此外，电芯温度分布必须尽可能均匀。因此，电池通常需要用液冷板来降温。马勒为电池冷却板开发了一种仿生构造的冷却流道，从而形成不同以往的冷却液流向，并能按需控制冷却液流速。特别是当电池电芯与冷却液间的温差较小时，较慢的流速改善了热传递。得益于马勒仿生电池冷却板的极高效率，温度区间可缩小50%，峰值温度的降低尤为明显。此项创新大幅提升了冷却板的热力学表现和结构力学特性，能够提升10%的冷却性能，减少20%的压力损失。如此一来，电池能够在适宜且分布均匀的温度下可靠工作，因而变得更高效，快充能力也得到提高，使用寿命更长。不仅如此，更高的结构刚性允许冷却板使用更薄的材料，从而可节省原材料多达15%，进而减少了15%的二氧化碳排放，这对可持续性也是一种贡献。
该产品已完成手工样件和性能测试，马勒设在上海的热系统工厂也将是该产品的生产基地之一。突破性的高效和轻量化的特性使马勒的仿生电池冷却板受到了电动车制造商的青睐。
仿生电子冷却风扇
在利用人工智能技术优化风扇叶片设计时，马勒的工程师从猫头鹰身上获得了灵感——作为自然界里飞行最安静的鸟类之一，猫头鹰的羽翼结构具有降低噪音的功能。据此设计的风扇叶片可降低卡车噪音达4dB(A)，相当于让声量输出减半。此种特性解决了电动车所面临的一大挑战：在高负荷行驶或充电时冷却风扇发出的巨大噪音，这种噪音在夜间、在住宅区或休息服务区都尤其令人困扰。不仅如此，这款风扇在减重10%的同时还能提升10%的性能，因而展现出比传统风扇高得多的效率。为进一步减重，马勒同样利用仿生学技术开发了配套的风扇罩和托架，使它们各自减轻了10%以上，同时还提升了结构整体性。
马勒仿生电子冷却风扇的功率范围覆盖从300瓦到35千瓦的广泛区间，因而能够应用于从小型电动乘用车一直到对温度敏感的燃料电池重型卡车的各级各类车型。
主题：第十二届汽车与环境创新论坛暨第六届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典
时间：10月24日-10月25日
地点：上海·嘉定 汽车城瑞立酒店（博园路6966号）
活动议程
*演讲主题及演讲嘉宾会有变动，以终版议程为准
往届嘉宾
*各嘉宾公司、职级可能会有变动，以最终版本为主
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