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跑道尽头的混凝土设施
可能是“真凶”
事故中，务安国际机场跑道尽头的混凝土建筑引发越来越多的质疑。英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特在当地时间12月29日接受采访时指出，他认为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上人员遇难的原因”，跑道尽头本不该以固体建筑形式出现在那里的混凝土设施才是“真凶”。
就客机事故
多方将展开联合调查
12月30日，韩国国土交通部官员在记者会上介绍，务安国际机场塔台曾在降落前对客机发布鸟群撞击警告。随后，客机在第一次尝试降落过程中告知塔台飞机与鸟相撞，并在坠毁前向塔台发出求救信号。
韩国国土交通部高级官员表示，如果有更多的时间，他们可能会要求采取准备措施，例如派遣消防车待命，准备紧急降落，通常在这种情况下，飞行员提出这些要求，机场塔台会协调安排消防队待命。
韩国国土交通部当天还通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，客机制造商美国波音公司也表示将参与调查。
来源：央视新闻
编辑：积微
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