近日,据“36 氪汽车”援引多位知情人士消息称,比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调员工,只要面试通过,无需原事业部的同意便可直接转岗。
前述知情人士表示,这是集团“第一次”给出如此大力度的政策支持。报道称比亚迪也在筹备全集团所有车型标配智驾,未来基础智驾功能计划下放到入门级车型上。
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比亚迪今年变动最频繁的部门即是智能化部门,年初整合了智驾、智舱成立智能化研究院,年中成立了“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地,目前天璇、天狼两部门已经合并,比亚迪正在大力征调其他部门员工,以及推动全系车型标配智驾。报道还称,6.68 万元起售的海鸥也将提供智驾功能。“比亚迪几乎在举集团之力,集中突破智能化技术。”
很多车友调侃过比亚迪的辅助驾驶“画龙”一样,但实际大多数车主所驾驶的车型算力非常有限,且不是真正意义上的高阶智驾,只是单纯的ACC,并不具备高快NOA、城市NOA及端到端自动驾驶的能力。实际上,比亚迪旗下的腾势N7、仰望U8的高阶智驾是非常值得推荐的,智驾依赖了大量的传感器、算法、自学习等手段而形成的高阶辅助驾驶技术。
腾势N7、仰望U8目前已支持6大城市的CNOA(城市NOA),据内部透露,腾势N7或将在11月底推出多个省份的CNOA(城市NOA),届时,比亚迪的CNOA覆盖范围将从小数城市扩散至全国多个省份和地区,该范围一旦被覆盖,比亚迪的高阶智驾将更上一个台阶。
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