Hello大家早上好！
2024年，国内新能源车年度产销均突破1000万大关，新能源车渗透率7-11月，连续5个月超过50%。
似乎，在这个时代造新能源车，才是顺势而为。
但换个视角看，油车与新能源五五开，也说明仍有一半的消费者，还愿意选择油车。因此也有了这篇《2025年新款油车前瞻》，看看有哪些车企，在2025年还“勇敢”地造油车？这些油车又实力如何呢？
一汽奥迪A5L/上汽奥迪 A5L Sportback
去年9月，奥迪宣布将与一汽、上汽合作，打造全球最大的产品矩阵，并用数字划分产品的能源形式，奇数代表燃油车，偶数代表新能源车。所以别看A5这个名字有点陌生，它的真实身份，其实是现款A4L的继任者。
一汽奥迪 A5L
其中，一汽奥迪销售的是A5L，大家可以看作是海外版A5 Sedan的加长版，也就是现在一汽奥迪A4L的换代车型；上汽奥迪销售的是A5L Sportback，大家可以看作是一汽奥迪A5L的轿跑版；这两款新车，大家可以把它们看作是外观风格不同的姊妹车。
上汽奥迪A5L Sportback
目前，一汽奥迪曝光信息较多，我们就从它入手，看看未来的A4L会有哪些变化。
一汽奥迪 A5L
设计上，A5L采用了最新的设计语言，标志性的六边形进气格栅配合上熏黑的头灯，以及头灯下方的黑色进气装饰，比现款运动范儿更足。
一汽奥迪 A5L
车尾部分，A5L采用了贯穿式尾灯设计，并通过凸出的造型，刻画出了更明显的层次感。尾灯内包含364个发光单元，可展现8种灯光样式。虽然不及新势力品牌花样多，但相比其他合资品牌，奥迪依然是那个灯厂。
内饰部分，A5L精简了不少实体按键，并给副驾配备了专属屏幕。
一汽奥迪 A5L
既然是A5L，加长是肯定的了。对比海外版，新车轴距增加了73mm，达到2965mm；对比现款A4L，新车轴距长了57mm，长度长了44mm。
动力方面，A5L搭载EA888系列2.0T发动机，分为高/低功率两版，且大概率会搭载48V轻混系统，以及一块用于驱动和支撑高阶智驾功能的锂电池。
对，你没有看错，A5L将会搭载智驾功能。
得益于新车采用的E³ 1.2域控架构和容量更大的锂电池，即使是燃油车，A5L也具备智能驾驶的基础。同时，网传一汽、上汽奥迪均会与华为合作，搭载ADS 3.0智能驾驶高阶智驾功能。虽然官方并未实锤，但从一汽奥迪A5L首发发布会上来看，L2++级智能驾驶，已经板上钉钉了。
全新宝马X3
去年，我也为X3贡献了销量，要问我为什么选它？我的回答是，对于初探高端车型，又不愿意尝鲜新势力品牌的人来说，X3绝对是一个不会错的选择，而且还会在驾驶上给你更多惊喜。但要说现款X3，有什么问题，我觉得还是后排空间不够宽敞。
好在，全新X3的轴距加长了不少。对比海外版车型，轴距增加110mm，达到了2975mm，对比现款，也长了10多cm，甚至和现款X5一致。相信新X3会带来更好的空间体验。
当然，全新X3的最大变化不止是尺寸。
在设计上，新X3明显更新能源了。比如，双肾进气格栅虽然得以保留，但内部却是半封闭式黑色面板，且整车的线条更为简洁，尤其是尾部，更多是型、面间的变化。
内饰部分也是如此，双联屏和极简的布局，让人觉得它就是一台新能源车。好在，我一直依赖的iDrive旋钮还在，预计车机、娱乐功能的盲操便利性还是有保证的。
动力方面，全新X3还会继续搭载B48系列2.0T发动机，最大功率190kW，相比现款动力参数提高了10kW，传动方面将继续匹配8AT变速箱。
去年宝马5系换代后，数月销量不超过5千辆。其中，一方面是价格回升，另一方面是风格大变。那么，全新X3的设计大家还习惯吗？
全新大众探岳L
为了更好的抵御新能源车的冲击，探岳L的升级主要集中在智能化方面。
车机方面，探岳L与科大讯飞、华为合作，开发了新的车机系统，配合高通8155芯片，功能更加丰富，流畅度更高，语音的识别度也有明显提升。而且，探岳L还专门为中国市场配备了副驾娱乐屏。
智驾方面，探岳L将搭载大疆的纯视觉智驾方案，可以实现高速、部分环路的智能辅助驾驶功能，并支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能。
普通版车型
探岳L外观提供标准版和R-Line版两种外观风格，均比现款车型更年轻。尺寸方面，探岳L长宽高分别为4684/1854/1685mm，轴距相比现款增加了60mm，达到2731mm。
R-Line版车型
动力方面，探岳L将继续搭载1.5T发动机、高/低功率2.0T发动机。
目前来看，中型SUV市场依然是燃油车与新能源车平分秋色，相信探岳L在补足智能化短板后，会有更好的市场表现。
全新大众途昂PRO
如果你感觉前面三款油车，还是原来的老味道，那途昂PRO绝对能让你一眼就看出它的新。
几乎封闭的进气格栅，隐藏式门把手，贯穿式的头、尾灯，怎么看都很新能源。
是什么把一台油车，逼成这样的呢？
2018年，是二胎政策放开后的第二年，7座SUV成为了大家追捧的对象。途昂凭借着同级领先的轴距，大众的品牌光环，以及霸气的设计，在18年卖出了8.6万台，位列中大型SUV销量榜首。
新能源时代，理想L6、L7、问界M7成了中大型SUV销量前三，并断层领先。这么看，途昂的趋向于新能源化的设计，就一点都不意外了。
当然，消费者选择中大型SUV，最看重的还是空间。途昂PRO的车长相比现款，增加了106mm，轴距保持不变。对比“销量TOP3”结果如下，整体来看还是比较能打的。
智能化方面，预计途昂PRO会和大众其它新款车型一致，安排上更本土的智能车机系统和大疆高阶智驾。动力方面，途昂PRO将搭载第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，高于现款380TSI。
虽然现款途昂销量不再高光，但它仍然是中大型SUV销量TOP10中，唯二的油车之一，说明消费者还是认这款车的。相信在这一系列升级后，途昂PRO会有更好的市场表现。
写在最后
写到这里，我的感触还是很多的。写2025新能源前瞻时，车型众多，版面都不够用；写这篇油车前瞻时，“凑够数”都成了一件难事。
从这些新款燃油车可以看出，车企们都在朝着新能源化的设计方向发展，同时在智能化表现上不断提升，以增强自身的竞争力。我相信，无论新能源车，还是燃油车，都会越来越好。我也希望，工程师们多多努力，不再让某些功能和固定的能源形式绑定，这样消费者的选择才能更丰富、更自由。
你买车是首选油车还是电车呢？评论区一起聊聊吧。
