如果把4.2V-1.0V转把（反把）接到1.0-4.2V正把控制器上会出现什么现象？
答：一打开电源，电动车电机就会以最高速转动，转动转把时则速度减慢，转把转动角度达到最大时则电机停止转动。
各种刹把的区别是什么？
答：机械刹把就是一种机械开关，所以有两条引线。在不刹车时有断开与闭合之分，所以叫常开、常闭，市场中大量使用机械常开刹把，只有极少使用机械常闭刹把，属市场中不兼容产品。市场中大量使用电子常高刹把，只有极少客户用电子常低刹把。机械常开刹把和电子常高刹把，都可以左右刹把直接并联工作，而机械常闭刹把则串联工作，电子常低刹把则用附加电路工作。机械刹把缺点是防水性能差，长时间使用易发生接触不良，可靠性较低，但价格便宜；电子刹把防水性能好，长时间使用也没有接触不良问题，但价格稍高。
电子刹把供电电压范围是什么？
答：电子刹把供电电压范围为4.5V-24V，根据控制器不同一般分为5V、12V、15V，电子刹把都可在这三种电压下正常工作，是不影响其工作性能的（同理无刷电机中的霍尔元件也是一样）。
一般电子刹把的耗电量是多少？
答：一般电子刹把的耗电量大概为10mA左右。
刹把的种类有哪些？
答：机械常开、机械常闭、电子常高、电子常低。现在市场中主流产品是机械常开（80%）及电子常高（20%），其他基本不用。
断电刹把的作用是什么？
答：当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论转把在什么状态都断开电机供电。
电动车调速转把使用线性霍尔元件实现的，电动自行车中大量使用霍尔元件作传感器，这里的霍尔元件指的是什么？
答：霍尔元件是一种磁敏传感器，首先分开关型霍尔及线性霍尔两种，原理简述如下：A、开关型霍尔：当敏感面有磁场时元件输出低，无磁场时输出高，供电电压为 4.5V-24V，输出电路为集电极开路，开关型霍尔元件一般用于电动车电子刹把，无刷电机内部三个位置传感器、助力传感器、车轮速度传感器等。B、线性霍尔，当元件敏感面磁场强弱变化时，其输出为1.0V-4.2V连续线性变化（若电源供电为5V）。
传感器是什么意思？
答：将机械部件的运动（如转动、位移等）或变化（如压力、光线等）转换成电信号的装置。电动车上常见的传感器有：刹把内微动开关、无刷电机和转把内部的霍尔元件、检测组织大小的器件、检测整车速度的霍尔元件等。
助力传感器的原理及安装发方法？
答：助力传感器采用霍尔元件，用支架固定在右中轴旁，中轴上装有磁环，中轴转一周则磁环上的五个磁钢使霍尔元件输出五个脉冲，智能型控制器检测到后，则可计算出１：１助力力矩给电机供电了，电动车公司的ＳＡ型助力传感器可以识别中轴的前转后转，只有向前转时，控制器才给电机供电，以防止人倒着推车时产生助力，车向前冲而造成危险。
助力传感哭喊安装过程中主要注意哪几点？
答：注意磁环的安装方向磁环与传感器的间距应在2-5mm之间。
