原标题：构建快速路网，实现东连南拓！肇庆大力实施东部城区交通设施一体化建设
推动S260线升级改造，提升肇庆新区与四会市通行效率；谋划推进肇明高速端州连接线建设，强化端州与高要互联互通；加快推进高要至高明快速路、肇庆高新区至三水北江大桥等交通项目，加强东部城区与佛山西部区域的“硬联通”……当前，随着肇庆东部城区一体化融合发展加快推进，一个个重点交通基础设施项目正快速落地，一张四通八达、串联城乡的立体交通路网，正在东部城区加速密织、全面铺开。
肇庆加快谋划推进东部城区交通路网建设。图为广佛肇高速公路与广肇城际铁路等在肇庆新区纵横交错。肇庆市融媒体中心记者 刘春林 摄
市委十三届八次全会审议通过了《中共肇庆市委、肇庆市人民政府关于推进东部城区一体化融合发展的实施意见》，明确提出要实施交通设施一体化建设。未来，我市将充分发挥交通对区域要素和资源配置的先行引领作用，积极推动东部城区交通一体化率先破局，加快构建“两环六射八连”快速路网，牵引推动中心城区实现东连南拓、重心东移。
城市发展，交通先行。
交通设施一体化作为
东部城区一体化融合发展的
重要支撑和基本前提，
对加快东部城区人流、物流、
信息流等方面沟通对接具有重要作用。
李显才 摄
以端州区、鼎湖区、高要区、四会市和肇庆高新区、肇庆新区、大型产业集聚区为主的东部城区，是肇庆发展基础扎实、发展潜力较大的区域。目前，东部城区铁路有贵广高铁、南广高铁、广佛肇城际、广茂铁路，片区内通车里程约237公里，在建轨道项目有珠肇高铁江机段、深南高铁、珠肇高铁高肇段、广湛高铁四条（段），规划有肇顺南城际、肇清从城际。
同时，东部城区拥有“两横两纵”高速公路网，包括横向的G80广昆高速、S8广佛肇高速一期和纵向的G94珠三角环线高速、G55二广高速，区域内高速通车里程237公里；在建肇庆至高明高速一期、广肇高速扩建、广云高速扩建；规划佛肇云高速肇云段、佛肇段以及江肇第二高速。
在快速干线方面，
目前东部城区有东进大道、
金利大道两条快速路，
里程约77公里，
未来规划构建“两环六射八连”快速路网，
总里程约407公里。
虽然初步形成了较为完善的“铁公水”多式联动交通运输体系，但由于东部城区空间割裂、分散、脱节问题明显，东部各区（市）之间的互联互通，以及与广佛、深港澳的交通联系仍然不足， 内外通道布局仍有待进一步完善，通道数量、能力和服务水平仍有待提高。
从东部城区各区（市）的
日常往来通勤来看，
交通一体化将以现有通道格局为基础，
在持续畅通东部城区内部道路
“毛细血管”基础上，
加快推动东部城区区域间快速连通。
梁亮 摄
目前，
东部城区交通设施一体化建设
正聚焦着力提升东部城区内部互联互通，
分别打造“两环”“六射”交通路网，
加快推动形成东部城区半小时交通圈。
“两环”即东部小环线和东部大环线。在“肇庆新区—大型产业集聚区—四会城区—肇庆高新区”的东部小环线，我市将对四会市连接肇庆新区的主要通道——S260分段进行升级改造，提升路段通行效率、排水能力；S263（四会大道）拟扩建为双向十车道（六条主道、四条辅道）；新增永贝大道东延线接S263，近期按双向四至六车道建设。
而在“肇庆新区—鼎湖区
—端州区—高要区”的东部大环线，
我市正推动G324高要段改扩建、
肇明高速端州连接线等项目落地建设，
加快实现东部城区区域间快速连通。
图源 高要发布
当前，
粤港澳大湾区建设已进入飞速发展阶段，
深度参与大湾区建设，
人、物等要素的高效流通是关键，
交通基础设施的互联互通更是重中之重。
东部城区一体化融合发展
作为肇庆深度参与大湾区建设的战略抓手，
目前正以交通为先导，
积极打造连通佛肇的八条连接线
（即“八连”），
进一步加强肇庆东部和佛山西部的交通对接，
深度融入大湾区一小时交通圈。
当前，肇庆正加紧推进广昆高速扩建工程，同时规划惠肇高速、佛肇高速、江肇二高等高速路建设，并扎实推进国道G324改建、省道S528扩建等工程，加快推进高要至高明快速路、大旺至三水北江大桥等项目前期工作；积极配合推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，规划建设更多对接新机场的交通项目，谋划建设临空经济区；大力发展多式联运，打造西江内河航运中心和江海联运枢纽。
梁泽广 摄
接下来，肇庆将聚焦全新定位和发展大局，积极围绕东部城区一体化融合发展抓好交通项目谋划，加快构建内畅外联、便捷高效的现代综合立体交通运输体系，为肇庆加快崛起为珠三角高质量发展新增长极、打造成粤港澳大湾区面向大西南的门户枢纽提供坚强保障。
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